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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

天井を張ってます!

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あらかじめ天井に貼られていた防音のスポンジは丁寧に外してあったので、再利用です。

通常、時間が経って骨の上に落ちてるはずです。

貼り付ける部分をワックスオフで拭いて、スポンジにスプレー式の接着剤で写真のように貼り付けます。

IMG_8264.jpg


後の話は、なかなか想像も付かないと思いますが、ミニに関しては生地が出ていますので、ある程度?は内装屋さんでなくても作業できます。


IMG_8270.jpg

写真は前と後ろですが、とりあえず前を決めて、後ろにしっかり引っ張ってピンと張れば、あとは一晩おいて明日は横の張りこみになります

IMG_8273.jpg

天井の張替に関しては、外注に出したことはないですね。

小さなクリップはたくさん必要です。
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  1. 2018/12/18(火) 22:56:44|
  2. 新連載! 自虐の道をミニと一直線!

ミニが塗装から帰ってきた!

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朝から小雨の降る月曜日、塗装屋さんから9時前に電話で仕上がった旨連絡が。

距離にして15分ほどなので、晴れ間を縫って工場に運びました。

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先ず天井を黒で張り替えて、スライドガラス用のポリカーボネートを加工します。

今後、オールペン時にスライドガラス化を行うので、まとまった台数分のガラスと金物を作り置きするつもりです。

スライドガラス化はいろいろな業者さんが行っていますが、DHRは自社製部品と純正部品の組み合わせで常に同じサイズでコンバージョンする為、今回の作業が今後のマスターピースとなるように慎重に作業しています。

それ以外の仕事も今日はどんどん進んでいます。
  1. 2018/12/17(月) 22:38:31|
  2. 新連載! 自虐の道をミニと一直線!

13800円は絶対に安いと思う。

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IMG_7926 (1)


例えば10インチホイールに換えて、リアフェンダーまで3cmくらいまで車高を下げたとすれば

大人二人が乗ったらタイヤが擦りまくります。

潰れまくった石みたいなラバコンを入れてあれば、それ自体がバンプストップみたいなものですが

※昔のジムカーナやレースカーに、わざわざ潰れたラバコンを入れていた時代もあるんですよ。

P6120294.jpg

これくらい下げてる

人はざらにいますよね。

でもDHR-BSK無しでは歩道を乗り上げる際に必ず後輪外がタイヤとフェンダーが当たります。

サーキットでも、例えば筑波なんかもコーナーごとで触ってしまうはずです。

リアフェンダーをカットする作業なんて13800円の何倍掛かるか分かりません。

もしDHR以外で販売すれば、絶対に定価設定2~3倍になるはずです。

だから13800円が安いと自信をもって販売しています。

装着に際してガソリンタンクの移動は不要です。ボディーへの腐食を避けるために材質やコーティングも工夫されて新タイプで販売中です。
  1. 2018/12/15(土) 22:42:12|
  2. WSC-BSK(Bump Stop kit) 

DHR-CCVSとWSC-VTEを装着

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今日は午前中から昼を挟んでDHR-CCVSとWSC-VTEを工場で装着しました。

少し遠くから御越しのお客様でしたので、出来るだけ短時間にお返ししたいと思い

暖かい時期ならエンジンが焼けていてすぐに作業できないんですが、

こういう寒い季節ですから、むしろ温かくて良かったです。

一応お問い合わせいただいた際に、ご自身で装着されたら?とお勧めしたんですが

自動車の、ましてエンジンに関係する部品交換などこれまでしたことがないので

ネットで書かれてる様な自分で行うなんて考えてもみなかった(笑)と言われて

じゃあ、横で作業を観ていてください、同じことを自分だったら出来るか考えながら、と

あれこれお話しながら作業していました。

やはりと言うか、部品を外したり、付けたりする際の力加減が分からないので自信がないと言われるのと

WSC-VTEを付ける際のどこまで部品をどのように外すか、予想とは結構違っていて

自分でやったら外しすぎてハマっていたはず、とおっしゃっていました。

ネットの情報であれこれトラブル話もちゃんとご存知でしたので

その原因になりそうな症状をちょっと私の方で再現してあげました。

バキュームパイプとインマニの交換したパイプの装着に不備がちょっとだけ出るようにしてお見せしたら

「な~るほど!」って。

DHR-CCVSに関するアイドリングに関する不調は何にも難しい事は無くて、当たり前の慎重さと不具合に対する症状が分かっていれば、そもそもそうそう起こりえないし、多くは作業工程における周囲の扱い方如何であることもお客様にも理解できたようです。

お客様には、今日見た作業を思い出しながらブログ記事を見返していただければ自分でやったような気持ちになれるし、ちょっとしたスキルアップになりますよとお勧めしておきました。

無事にお帰りになったというご連絡もいただいて一安心です。

ブログに出てくる赤いミニのスライドガラスやテールランプを見たかったんだけど、と残念そうでしたが、近いうちにまたブログでご紹介いたします。
  1. 2018/12/14(金) 22:22:30|
  2. クランクケース内圧コントロール

MK1仕様スライドドア

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IMG_8228.jpeg

ミニのMK1仕様へのコンバージョンでもスライドドア化が一番費用が掛かります。

理由は、上の写真のように、元々ガラスが上下する部分をきれいに埋めなければなりません

この部分の作業方法については作業する板金屋さんによっていろいろかもしれませんが

2枚目のようにドアの最上部がきれいに直線状に仕上がらないといけません

そういう理由でいわゆるはめ込み接着程度でスライドガラス化は困難です。

ガラスは使わずにアクリルもしくはポリカーボネードにするので軽量に仕上がります。

ガラスのサイズが上下に少し大きくなることを除けば使用されるパーツはMK1そのものですので、十分に雰囲気よく仕上がります。

キット商品が販売されているようですが、それ用に作られたガラス以外は普通に売られているものなのでキット=DIYとは勘違いしないように(笑)

スライドガラス化によって遮音性は落ちますしMK1のようにドアの内側をカットして抜いてしまうとドアそのものの強度はもちろん開閉を何度か繰り返すうちに歪んでしまいます。何よりアクシデントの際に心配です。

レース用以外でFRPドアやスキン、アルミスキンを使う事はスーパー7で側面事故を食う並みに危険ですよ。

さて、この赤いミニのガラス巻き上げで必要だったレバー用の穴、どうするかというと、

室内灯を追加する予定です。

さらに言えば、ガラスなど障害物がないのでリモコンドアロックもモーター取付を簡単に行えます。

キット?そんなもの不要ですよ、直線状にモーターが作動しますので。

  1. 2018/12/12(水) 22:20:48|
  2. MKⅠコンバージョン
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プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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