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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

車には2種類しかない、ミニかミニ以外か!!

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この手のタイトルを使うようになって、毎日アマゾンからローランドさんの本の広告がメールで来て困っています。

これからしばらく、何かと不自由な事もありそうですが

このブログをお読みの皆さんにとって、ミニは気分転換の玩具みたいなものです

そこで、何かとお店に任せっぱなしだったことも

少し自分でメンテナンスに挑戦する機会が出来たと良いように受け止めてみませんか?


何をするかと言うと、ごく基本的な事です。

ジャッキアップして、ホイールを外します。

そしたら足回りが全部見えますよね?

さあそこからです。

昔、僕がずっと若くて、高速道路のオービスも200キロ以上だと顔が写らなかった時代の事です(核爆)

とってもスピードの出る車に乗っていまして、北陸自動車道の特定区間

アクセルを踏んだまま巡行出来るところがあって、深夜から明け方にかけて

富山インターから福井まで往復しては気分転換していたものです

そういう乗り方をして、メンテナンスはどうしてたの?と思われますが

最高速を出した時は、帰宅した翌日、必ずジャッキアップして

タイヤハウス内のゴミや砂利、タイヤカスなどをきれいに掃除して

サスペンションまわりで手の届く範囲で緩みがないか締めていました。

何が何キロという知識はない頃でしたが、速度域によってビーンと低周波の響きを感じることがあったので

自分でも締めておかないと怖かったです。

車はドイツ車でした。当時珍しいターボ車でインタークーラーに、フロントに大きなオイルクーラーを追加してました。


さて、皆さんのミニについて、ホイールを外したら、ショックやサスペンションアームを留めているナットが緩んでないか

グリースと砂がまざって汚れたところは着古していい加減捨てりゃいいようなT-シャツか何かできれいにしてやりましょうよ

きれいにして、水性のシャーシブラックかクリアーの防蝕剤を吹いておけば完璧

締めすぎるとテンションロッドのブッシュを潰しすぎる注意は有りますが、軽く締まっていれば点検した価値はあります。

そうやって一通りチェックして気が済んだら

ホイールナットを”トルクレンチ”で締めましょう。

今は安く売ってます。3~4000円位のもあります。

6.5キロでホイールナットを締めて完了


ひと汗かいて、またミニで楽しいドライブを!

あまり遠くまで行っちゃいけないみたいですけどねww
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  1. 2020/03/30(月) 13:16:58|
  2. よもやま話

ボールジョイントが”こんなにハンドリングを変えるなんて!”というお話

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新しいパーツを製作する際には、自社のミニに試作品を何度も装着してはテストしますが

かと言って試せるミニにも限りがあります。

特定の一台に装着してロングランテストすると書かれていても

自社でそれを長期間行って、それから本生産に入ることなど事実上不可能です。

だからと言って、不完全な物足りないものを出すかと言うとそうではなくて

そこに専業メーカー、今回で言えばボールジョイントなど各種ボール部品をOEM生産してる会社のノウハウが生きてくるわけです。

60年前のクルマ、それもパワステなしのステアリングです。

IMG_2068.jpg

ボールジョイントは図のように、

ステアリングに対する横回転と

サスペンションの上下によってボール部分が左右に折れます。

販売を始めて、意外にも同業者さんが『ボールの動きが固い』と言われますが

ホントにミニしか整備したことがないんだなぁと思わされます。

程度の差こそされ、製品として初期の作動部分の硬さはどんな車にもあります。

まして現代のパワステの付いた車にボールジョイントの硬さなど感じる訳がありませんよね。

そういう訳で、新品のDHRハイブリッドボールジョイントは指でシャフトが折れるような

緩さはありません。

指定トルクを守って組んだ直後は硬さ、つまりタイヤを手で左右に動かす際の硬さがあって

ステアリングは従来より少し重く感じることがあります。

でも、ほどなくに硬さは取れます

ステアリングのラックアッセンブリーを換えたことがあれば

そういう初期の固さがあることはお分かりになりますよね。

そういう訳で、遊びのないドイツ車を思わせるようなハンドルフィールをお確かめ下さい。
  1. 2020/03/29(日) 23:19:47|
  2. ハイブリッドボールジョイント

車検が短時間に終わる訳

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今日は昼一番の第3Rで車検を受けてきました。

今月はコロナウイルス騒動の影響で、3月に車検期日の来る車の車検は4月末まで延長しても良いという措置が全国で取られて、これは大きな風水害被害地域や東日本震災地域で取られた措置と同じです。富山県がそういう地域に入ったのは知る限り初めてで、どんな大雪でも車検切れは車検切れでしたからね。

そういう訳で、3月の陸運局検査ラインは空いていました。午前の受験車輛が午後に回るような込み合いはほぼ無しでした。

私は幸いに3月は何台か車検を受ける機会があったのですが、全て3Rに予約して、そのすべての受験で最前列で午後からの受験を行えたので4連続ポールポジションでした。

IMG_2052.jpg

12時半に車を受験ラインに並べ、12時45分に陸事の書類チェックを受けて車に戻り、1時に車検ライン開場のチャイムが鳴るとエンジンを掛けて燈火類や外観などのチェックを受けたら、ラインでサイドスリップ、ブレーキ、速度計表示、光軸と排ガス検査と順に測定器で合格スタンプをもらったら、最後に下回り検査を受けて終了。

検査ボックスでもう一度書類の検査を受けて、そのまま陸事の窓口にその書類を出したら、ほぼ待ち時間なしで新しい車検証とステッカーが出てきて、時計を見ると1時10分!

こんな感じで3月は4回車検を終えました。

何でこんな短時間に車検が終わるかと言うと、しっかり仕上がってるから、だたその理由だけです。

最近お預りするミニは、ほぼほぼノーマルではありませんが、いろんなネットの書き込みにあるような厄介な改造申請はほとんどありません。厳しいのは明らかにワイドな車幅のチェックだけです。

弊社で販売してる調整式のロアアームも、一度も書類の提出を求められたことがありません。

理由は簡単。下回り検査員は仕上がりや状態がきれいなら指摘しません。

仮に、仮の話ですが、インジェクション車がDHRでキャブ化されて車検に行ってもそのまま通るはずです。

理由は先に述べたそのままです。

ミニはユーザーが好きに改造しても、暴走族のクルマみたいには厳しく対処されません

さすがにはみタイは叱られますがww
  1. 2020/03/27(金) 23:11:17|
  2. ミニの整備

「Miniのパーツには二種類しかない。DHR製か、それ以外か。

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別に間違った事は言ってませんよね?(核爆&滝汗~)

そうやって手間と時間は価格に転嫁されない作り方が出来るのも、小さな地方の専門店だからです。

テレビに出てくる政治家や評論家は次々に横文字表現で聞く側を煙に撒くわけですが

今年の流行語大賞も出尽くした感がありません?コロナだクラスターだオーバーシュートだと

オーバーシュートってターボ車に加給圧掛け過ぎてぶっ壊した時に使う表現だったんですが

まぁ確かにエンジンが壊れたらブローとか言うし、どこもかしこも専門性を持たせると横文字になりますよね。


もう3月も残り一週間! 春です、真っ盛り。

日差しがあれば車内が暖房無しで暑いくらいの日もどんどん増えます。

そんな季節の到来と共にDHR製クラッシックベンチレーターの出番です。

今でも通称なんでしょうか、〇〇の耳、と、お問い合わせの際にお聞きする事がありますが

それだけ今のミニユーザーは平成初期と比べてマニアックさが薄くなってるんでしょう。

スライドガラス時代に、あまりに風の取り込みが悪くて、その対策で販売されたパーツでしたが

DHR製は2種類で巻き上げ式ガラスのドアにも対応していますので幅広くお使いいただけます。

P1010821_600pic.jpg


P1010826_600pic.jpg


しかしながら、まだまだ弊社で新品が販売されてる事を知らないユーザーが多いのには驚きます。

やはりその原因が雑誌を買わないユーザーが増えたことに起因するんでしょう

ネットは便利ですが、年代層によってその使い方に差がありますからね。

昨シーズンで売り切れると思ってブログに書いたことがありますが、まだ夏までの販売数は賄えそうです。

DHRが価格を下げたセールを一切行わないのは、そもそも価格がエンドユーザー向けに設定されているからです。

お客様は買う時期によって損得を心配する必要がありません

それも大切な事だと考えています。

私だって、安けりゃネットで探せば良いんでしょうけど、それじゃお店との付き合いも、そもそもお店の存続にかかわってくると思うので、欲しいものはプロパー買いと決めています。

山形で老舗のデパートが破綻しましたが、地方であればあるほど地元でプロパー買いしないとデパート無くなっちゃいますよね。

それと、今日もボールジョイントの交換を行ったんですが、私の場合、ロックタブの折り曲げをどうやってるかと言うと

IMG_2024.jpg

こういうパイプレンチで行っています。

パイプレンチはどこでも安く販売されています。

僕はこのドイツ製の工具を使っていますが、口先の形状が何種類かある中の少し長いタイプです。

年のせいか?握力も落ちてきて、テコの原理を使った工具に頼る機会が増えましたね(滝汗)

俺か、俺以外か、なんて言えるのは若さの特権ですよ、いいなぁ~ww
  1. 2020/03/23(月) 01:16:19|
  2. ドックハウスYahoo!店 情報

COVID-19 と不思議な富山県

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毎日世の中をにぎわす中国ウイルスの感染拡大ですが

不思議な事に、富山県からは未だ感染者が出ていません。

こんなバカに一時でも日本のかじ取りを任せていた後悔の代名詞みたいな政治家”森喜朗”がオリンピック委員会会長の、かつて”日本は神の国だから、神風が吹く”と公式発言した位の不思議状態が富山県です。

当然ドックハウスは感染しておらず、周囲のスーパーマーケットの様子もマスク着用は半々くらいです。

マスクが不足してるからもあるけど、それだけ皆が感染対策してるって事ですね。

今日は、もう桜が咲きそうなくらい日中の気温が上がるみたいです。

仕事も大切ですが、少し多めの休憩を取ったり、気持ちの良い日差しを感じることにします。


仕事と言えば、相変わらず毎日ミニの修理をしているんですが、今朝も業者さんと話していて

たとえばざっとこれくらいの部品は、新しくミニを購入する場合、交換が不可欠じゃないか?という話題になって

その原因は、ミニを買ったお客さんがみみっちい事にクレーム掛けてくるから、という理由です

※後ほど追記も書きますので!

その中でも、ガソリンタンクはそろそろ寿命だろう、と。

ずっと乗り続けられて、ガソリンが入れ替わって水分が上がらない状態なら何年経ってもきれいですが

中古車として並んでいた期間やガソリン腐らせていた場合、タンク内のさび、メーターのセンダーユニット、燃料ポンプは要交換と、最初っから換えた方が良いに決まってる、という事例など

ところがタンクは安いタイプでも6~7万円だそうです。

それも台湾で作って英国で売られているものが、また日本まで運ばれている。


そう考えると、日本のミニの業界は馬鹿ばっかりで成り立ってるという事です。

半値以下で供給できるものを、それも世界で最大の消費地である日本で、輸入して売ってるんですから

台湾で作ってるなら、直接日本も発注しりゃ良いんです。

この業界は、安く作れても、他が高い値段設定していればちゃっかり高値で儲けたい、そういう考えの人だらけです。

何でもないものを高品質だとか強化だとか名前を付けるのも大好き。

正直言って、同業者として情けない気がします。


確かにミニでこの先何年安定的に商売できるか不安に思ってる業者は多いし、その為に消極的になるのは分かりますが

だからって、この仕事に就いた時が、そんなに不安のない業種だったか?って思いません?

だって、僕らがミニを扱い始めた時はやっと1000㏄が新車で売られ始めた頃でしたよ

扱うミニの大半が並行輸入車で左ハンドルが多かった

イノチェンティミニなんてイタリアで乗り捲られてサビでザクザクの物が当時150万くらいでバンバン売れていた。


そう思えば、今の状況なんて、大勢に影響ないです。

皆さんもよい一日を、アディオース!!
  1. 2020/03/19(木) 10:38:41|
  2. よもやま話
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プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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