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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

STREET MINI 最新号が届いたよ!

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今日最新のSTREET MINI誌が届きました。

新型肺炎の流行で不要不急の外出をしない毎日なので

じっくりとSTREET MINIで読むには良いタイミングです。

IMG_1852.jpg

最近写真の中に我が家のコーギーがチラッと写ってる事が増えましたが、事務所兼居間兼わんこ部屋なのでこれからもちょくちょく割り込んできます。

年6冊の発行ですが、2カ月に1冊編集するだけでも相当の労力が必要でしょうね。

昔はそれほどイベントもありませんでしたし、多くはまさに編集者による記事が中心でした。

今は多くが取材で埋っています。広告と言っても何がいくら、みたいな情報には最近のユーザーって関心が薄いみたいですが、

昔はショックやハイロー、ルーキーマフラーさえ地方では珍しいパーツでしたので、みんな喜んで広告を観ていたものです。

IMG_1853.jpg



今回DHRの新しいボールジョイントも記事として取り上げていただきました。

ぜひ書店で手に取ってご覧ください。
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  1. 2020/02/21(金) 19:40:49|
  2. STREET MIN誌情報

エンジンオイル

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昨夜遅くにお風呂に入っていた時

湯舟に漂うラッコの上に置いてあるスマホが鳴って

見ると先日ボールジョイントを送ったギリシャのミニオーナーから

僕がどんなエンジンオイルを使っているか聞きたいんだそうだ

彼はギアボックスと共用するからそれなりのオイルが必要なんだよね?と質問してきます

こちらの答えとしては、場所が場所だけに、日本で売られてるものと同じ荷姿で同じオイルが手に入るか分からなかったけど

DHRで使っている20W-50の鉱物オイル、WURTH(ウルト)社の物を使ってると返事すると

彼は知らなかったみたいで、じゃあ、中身は同じだからとLIQUI MOLYでも良いよ、と

だけどLIQUI MOLYはF1やMOTO GPでも目にするブランドなので、たぶん現地でもWURTHより値段が高いはずです

wurth liquimoly

今でもそうですが、ミニ専用とかミニに良いとか書かれた値段の安くないオイルを売るところは少なくないし

以前、ミニの専門店組合が高いオイルをお客さんに押しつけてましたよね?商品名は書きませんけど

欧州オイルメーカー、米国オイルメーカーにもいろんな20W-50オイルが売られています。

パット見では分かりません、品質なんて。

ただ、オイルに関して言うと、パッケージ売りではなくて、ローリーで売りに来るものは、国産車の整備工場向けで、それほど高い品質を必要としない価格を重視したオイルが大半です。

鉱物油が良いのは、普通に使われていればエンジン内部がきれいです。茶色く焼き付かないはずです。

ミニのようにお客に対して3000キロで交換!と吹聴される場合、現代の乗用車が10000キロは当たり前の時代にチョッと考えてしまいますが、オイルがきれいならエンジンにも良い事ばかりです。

ミニのエンジンは設計が古いので、完調でもオイルを換えると違いが分かりやすい所が残っています。

値段さえ許せば、いろいろオイルを変えてみるのも楽しいメンテナンスです。

ウチもそうですが、オイル交換は顧客中心に受けてるお店が多いので、いきなり行っても受け付けてもらえない場合がありますから、そこらへんはご注意下さい。
  1. 2020/02/20(木) 13:18:59|
  2. ミニの整備

わんこも知ってる1時間じゃおつりがくるブレーキの話

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IMG_1833.jpg

自分がどんなブレーキキットを使ってきたかを考えると

まずミニスペアーズ製の4ポットキャリパーを買って、

その後Mスポーツ用に、そのキャリパーにスペーサーを入れてベンチレーテッドディスク化しました。

ところが、開いちゃうんです、使ってるうちに。

一度ピストンとシールをOHしましたが、やや動きに渋さを感じて

そこでERAターボが使っていたメトロ用の鋳物の4ポットへ変えました。

これは効きも安定していましたが、重いのが欠点です。それと、筑波だとベンチは要らないです。

茂木だとダウンヒルで200キロ出るので、その後の1コーナーも結構な速度で入るし、折り返してまた直線が来るので

ブレーキの効きが運転を左右します、が茂木では良く効いてくれました、当時もM1155相当のパットでしたが。

筑波は負担も軽くて12~130キロから60キロまでの減速だから、パットさえ良いのを選べば

キャリパー自身の動きに問題なければOKなはずです。

ブレーキフルードはレースに参加する方はエンジンオイル並みに劣化すると思って交換してください。

一般道では使わないブレーキですが

直線からフルブレーキする場面では、アクセルを踏んでる段階で左足でちょんちょんとブレーキペダルを軽く踏んでおくと、コーナー進入時にブレーキの空走感が無くて踏むタイミングもつかみやすいです。

コースで混走してると相手の動きに合わせて頻繁にフルブレーキして、間に合うか間に合わないか分からない場面に幾度も遭遇します。そういう走りの多い方は一度パットを外して見てみたら良いです。

特にノーマルの2ポットで走ってる人はパットが焼けてボロボロ寸前の場合が多いはずです。効きのグレードを示す黒以外の色の付いてるパットは白く焼けてパットがブロー寸前の物が多く、自走する人は危険ですからね。

ウチのわんこのワン!ポイントアドバイスでした。
  1. 2020/02/19(水) 09:56:59|
  2. DHR4ポットブレーキキャリパー

日曜ハードコアなブログ記事?

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先のブログの内容がソフトだった?のか、

DHRらしくない!と言われて

じゃあ、ハードコアな内容で一本!

昨年から続くミニ用の高性能ブレーキキットの販売がありますが、

近々販売されるものも含めて弊社製の物と

価格を比べてみましたww

ハードコアでしょ?

brake kit


上左がエンドレスブランドのもので25万

下左がつい最近発売された三和さん系列のもので37万

下右が近々販売予定のミニスポーツ製で現地で24万円位なので日本で販売すると35万くらいです。

まあ、どれもこれも立派な値段で

10インチ用ばかりではなくてサーキット用ということですが

これだけ高価なパーツを付けられる人がどれだけいるだろう?と思ってしまいます。

それに比べてDHR製の安い事!

DHR製ならパットにM1144を付けてもフルキットで

たった15万チョイですから。

F1ローター MINTEX M1144 TRACKDAY対応パッド10インチブレーキコンバージョンキット DHR Bespoke 4 pot キャリパー

  1. 2020/02/16(日) 23:10:49|
  2. DHR4ポットブレーキキャリパー

日曜ブログ ボンネットにまつわるいろいろ。

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日曜日に書くブログだから

ごちゃごちゃ気難しい内容ではなくて、きれいに仕上げたい方むけの話題にしました。

ボンネットが塗装から帰ってきて、クイックリリースを付け直してから

ウチでお預りするお客様のボンネットは皆さん遮音処理して欲しいと依頼されます。

なので以前は昔からの定番と言えるラシャを厚くプレスして接着するタイプを使っていましたが

クイックリリースボンネットではちょっと重さに苦労します。

そこで以前から車内のメーター裏を埋めるのに使うエーモン製を採用しました。

IMG_1801.jpg

先ずは従来貼られていた形状で貼るんですが、縁をテープで押さえないと簡単に剥がれてしまいます。

IMG_1805.jpg

充分な量のテープが用意されていますが、ルックスも大切ですから、貼ってあればいい剥がれなければいいという仕事じゃありません

IMG_1811.jpg

全ての辺をきれいにテープで押さえると全体の高級感も出てきますね。

単に作業する側のテクとセンスだけです。


さて、そうやってきれいになったボンネットは塗装の際にバッヂを剥がして貼り直しです。

このミニにはAustin Cooperのボンネットバッヂが貼られていましたが、ご存知でしたか?何種類もあることをww

IMG_1814.jpg

上から大きい順に並べてあります。横幅で5~6mm違います。

IMG_1815.jpg

取付に関しては、穴を開けてそこに差し込む方法は絶対に傾く(笑)のでやめた方が良いです。写真のように2本の突起を削って葉面テープで付けるようにしています。

さらに違いがあって、上のバッヂは柔らかい材質で、手で少し湾曲させることが出来ます。ボンネットにきれいに隙間なく貼り付け可能と言う事です。

IMG_1816.jpg

ちなみに下二つはどちらもミニスペアーズから輸入したものですが、大きさが違います。

つまり、クオリティー管理されてるとは言えないのが今のミニのパーツです。

僕も柔らかい材質の物が何処にあるのか分かったらそれを使いますが、でなければ、プレスでゆっくり押して、少し反らせるように加工して使っています。

日曜だけに柔らかい話題でした。
  1. 2020/02/16(日) 19:11:24|
  2. ミニの整備
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プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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