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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ブログの内容に少し補足を

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先日触れたブログの中身に関して

いくつか問合せをいただいたので追記しておきます。


先ず、MK1-2タイプのスライドガラス化に関してですが、

重要なのはガラスのサイズがオリジナルより少し大きくなるため、ガラスを使う場合は生ガラスを切って焼きを入れて強化ガラスにしなきゃなりません。これに関しては出来るところと出来ないところがあるのでアクリル製にした方が良いでしょう。

クランクシャフトについては、86mmしか作る気はありません。ちがうサイズは作れるか?みたいな人がいますが、あるでしょうからそちらで作ってください。

一般にそういった問い合わせをする人で、オーダーまで行った人は皆無なので、はっきり書いておきます。

価格については、現在販売されてる他社の半額程度と思います。

いずれにせよ高価な部品ですね。

今日からこれまでの暑さが戻ってきたようです。工場に居ても汗ダラダラです。

皆さんはゆっくりとお盆休みを満喫していますか?

お勤めの人は長期の休暇が待ち遠しいですもんね。

僕はというと、朝から製造会社とネット経由の厳しいやり取りでデビルアイになってます。

IMG_6276.jpg

ココロレイゾウコノヒトニハカナイマセン!

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  1. 2018/08/14(火) 12:55:05|
  2. 新製品情報

確かにミニのシフトレバーは遠い?

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ミニは小さな車なので、

身長のある程度高い人はペダル位置でシートを合わせると

ハンドルが遠くて、

まして重ステのミニは、ハンドルを抱えるようにポジションを取りたくなります

ミニは元々イギリスで作られた車なので、手の長い西洋人体格に合わせて作ってるだろうし

もちろん30年後に日本でミニが一番売れるなんて考えてもいなかったはず。

と言うわけで、

日本人の場合、シフトレバーはもう少し手前にノブがあると運転しやすいわけです。

一つ困ったことは、今じゃMT車なんてほとんどいませんから

シフトエクステンションの需要はほぼありません。

加えてシフトノブのネジピッチがインチ目ですから流用が効きません。

写真は既に市販されてるものをミニ用に部品を作り直して装着したものです。

IMG_7065.jpg

なかなかハードでしょ?

シフトノブ位置は上下に、接続部分で左右に振れます。

IMG_7066.jpg

97年以降のモデルはシフトレバーを伸ばすとハンドル左レバーに干渉しそうなので

その辺よく考えて取り付けることになります。
  1. 2018/08/13(月) 21:43:07|
  2. 新製品化したいパーツ

昔は”真っ赤なミニ”は貴重品でした。

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僕が初めてミニを買った頃、1986年ですが、日本には後にディーラーとして名をはせるローバージャパンのような大きな組織がない時代でしたので、新車で選べるボディー色も極めて少なく、おまけにメタリックカラーが多かったです。

ですからイメージ的にあった”赤いソリッドカラーのミニ”はほほ入手不能な時代でした。

車の色は時代と共に流行があって、黒なんてタクシーか霊きゅう車、高級車の色でしたが、今じゃ軽自動車でも黒(核爆)

なんか日本人の身の程知らずさが良く出てると思う色です。

赤で白屋根のミニが一番ミニらしいと思う反面、一番売れた時期は”カブる”からと、赤もグリーンも売れ残り色で、ヘリテージカラーと呼ばれる年寄りくさい色が人気でした。


弊社も含めて同業者をひっくるめて”ショップ”と呼ばれていますが、今ではほとんど修理屋さんです。

つまり、売ってません。

売ってますが、一頃に比べれば販売量は激減しています。

一番の原因は、ネット社会になったことに尽きます。

いつでも必要な情報がタダで得られる時代になって、結果、憧れが薄まっちゃった。

ショップの中で通販を始める店が増えて、定価から1~2割の値引き販売が当たり前になって

ところが競合他社も仕入れ先は同じという、自分で自分の首を絞める行為がアダになり

海外からの通販も容易になって、さらに拍車がかかりました。

今はと言うと、店に並ぶ商品の殆どが長期在庫の売れ残りになって

同じものが売れてもお客はディスプレーされたものは買いません。


そういう酷く厳しい時代でありながら、各ショップは努力もしないし、成り行き任せで口開けて待ってる毎日です。

しばしば、新しくミニを買う・買おうと思う人の話を目にしますが

石橋叩いて渡らずに戻ってしまう人が多い時代ですから、マジでアドバイスしても無駄に思います。

乗る人は、ちゃんと自分で考えて、自分で判断して買いますよ。

人の評価なんて参考にしません。

予算についても意見はまちまちですが、新車が売られていた頃、ほとんどの人が200万は払った時代です。

今からミニに乗ろうという人は中身はともかく、その程度の予算以下で乗ろうというなら

我々から見れば”カローラの値段でクラウンもってこい”みたいな話です。

だって、軽四だって200が当たりまえの時代ですよ、

良く、保証の付いた販売が”売る側の品質が良い”みたいな幻想があるみたいに言われますが

そういう事を念頭に車を選ぶ人は、結果的に早々と降りることになります。

理由は、保証を付けて売るんだから、あらかじめ換えておく必要がない、と言えばわかりますか?

保証というのはメーカーレベルで行うもので、一販売店が行うとすれば、賭けみたいな売り方です。


今の日本のように中途半端に景気が良い状況だと、景気の良い人は昔とは比べ物にならない位自家用車に消費してます。

それを見て、そう景気の良くない人も引っ張らっれて見栄で買っちゃう人が増えてるだけです。

じゃあ、アベノミクスの恩恵をまだ受けていない人にとってはどうかと言うと

新車価格の半額でリースとか、毎月支払いが1万円とかいう”裏技”で見栄張ってるだけなので、バックスやハットで散財する人が居なくなってる訳です。

話を戻してミニの話題ですが

今度塗装する我が家のミニ、スライドガラスにしようと思っています。

でもMK1スタイルにはしません。

現存するMK1仕様とは対極になりますよね、

片やドアガラス以外はMK1仕様、片やドアガラスだけMK1/2仕様

11月のミニデイに間に合うようにテールランプとナンバー灯を作りたいのですが・・・。

732.jpg
,
僕の場合ほぼほぼセカンドカーなので、実用性は二の次でも大丈夫なのです。

こういう加工も塗装時ならではのチャンスですね。

今はベンチレーターがあるので、スライドガラスでも風は入りますし、大丈夫。

でも自分の事にはあまり時間を割けないので、どうなる事やら。


それ以外のスタイルとしては、10インチホイールにしますが、純正のオーバーフェンダーを残します。

IMG_6543.jpg

ワイドホイールでローライダーだと、このミニを越えることはもう無理なくらいキマってるので、事実海外でもこのミニのスタイルは”いいね”されます。

言ってみれば、週末にちょっと気分転換に乗る事と、ミニデイ浜名湖に乗って行くくらいが目的でミニに乗ってるので

実用性はあまり考えなくても良い結果がひとつのスタイルになります。

そういうわけで、実質的にお盆明け営業が始まる20日に合わせて少し話が進めたら良いなと思ってます。
  1. 2018/08/12(日) 01:00:00|
  2. 新連載! 自虐の道をミニと一直線!

普通の人には手が出ないパーツですが、

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チューニングとも言えますが

排気量の大きなエンジンに積み替える、という内容に他なりません。

何かと言うと、クランクシャフトです。

そろそろDHRとしても、秋以降にロングストローククランクシャフトを作っても良いなと考えています。

86㎜ストロークであらかじめ軽量化を目的とした加工を加えておきます。

日本国内で行うと加工費用が高いですからね。

86mmストローク、73㎜ピストンで1440ccになります。

クランクシャフトには

KNIFE EDGE COUNTERWEIGHTS

カウンターウエートをエッジのように削って軽量化する形状に加えて

LIGHTENING HOLES IN ALL ROD JOURNALS

ジャーナル部分に円形の肉抜きを加えてさらに軽量化する方法が有ります。

どっちも製作段階で加工しておきます。

試験的に3本ほど製作したいと思っています。

  1. 2018/08/10(金) 23:40:46|
  2. インジェクションエンジンのチューニング

お盆期間中の営業について

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暦の上では立秋を過ぎて、一応季節は秋

まだまだ残暑と言うには暑すぎる毎日です。

多くの会社が11日土曜日から15~16日までお盆休みに入ります。

弊社DHR DOGHOUSEも16日までお盆休業となります。

ネットショップは休まずに営業しておりますのでご利用ください。

家事用事もございますが、基本的に毎年お盆は遅れている作業をこっそりと行っております

お客様への対応はお休みとさせていただいております。

皆さんはお盆休み、楽しい事が待ってますか?

私はと言うと、先に挙げた遅れているお客様のメーター回りをせっせと行う傍ら

自家用車のちょっとした修理と

愛車自虐号の全塗装に向けて部品外しなど行う予定です。

それと、カギを紛失して1年以上封印?してきたオートバイのカギを

ヘルメットホルダーのシリンダーから製作すべく準備完了したので、明日は30年来の付き合いのある

元ドロちゃんの鍵屋に持っていって、本人じゃなく、その良く出来た奥さんにシリンダーからカギを作ってもらう予定です。

そしたらバイクの修理も始められそうです。

カギは新車時からのスペアーも含めた束のまま保管してあったので、一体どこに隠れているんでしょう?



さっきパキスタンにDHRベンチレーターを送ってきました。

日本以上に暑い国でもベンチレーターが活躍してくれることでしょう。


  1. 2018/08/09(木) 21:52:17|
  2. よもやま話
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プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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