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スタビライザーの製作は

ただ今、メインパイプの事で

検討中です。


中空構造で太いものも良いんですが

シームレスの冷間引抜鋼を使っても、焼入れが必要になります。

そうなると加工も考えると鉄の丸棒も変わりません。


サブフレーム部分に固定するマウントをどうするかも悩んでいます

多分、アルミかスチールのブロック式になりそうです。

ゴムのマウントは交換しなきゃなりませんからね


構想は出来てますが

部材選びに迷っています。

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おはようございます


スタビライザーやバンプストップキットの製作において


最終段階に入っています。


今回、スタビをフレームで支える部分や、バンプストップのブッシュを


米国製の強化された耐加重性能の良いものを選びました。








※まだこれに決まったわけではありませんが･･･。


一般的にミニのフロント側を使うものが多いようですが


弊社ではへヴィーデューティー仕様で製作します。


どちらも消耗品的な側面のあるパーツですので


供給も安定している量産品で価格を抑える努力をしています。

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スタビライザーは

ピロボール式で製作中です



ショックアブソーバー連結部に





このピロボール


スタビのバー側には





こちらを連結します。


ブッシュ式・ピロ式のどちらも、消耗品になりますので、別途供給できるようにします。

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ここへ来て、さらに話が難しくなってきました（汗）

と言うのは、

一般的にフロントのスタビはリンク式の場合、エンジンのアンダーガードをつけた状態で

装着出来ません。


パイプ式のテンションロッドを抱く形式なら付きますが


アンダーガードにも色々ありまして

エンジンとの隙間をうまく抜けて装着できるか

非常にきわどい話になっています。


しかし、アンダーガード無しでミニに乗る人はマレですよね…。




こういう部品を作って、ある程度の可変を可能にしたいと思っているのですが




あれやこれやと製造原価が上がって、既に２万円以下と言うのは難しい状況になってきました。

かと言って、構造を簡略化すれば

皆さんが期待してる「見た目もかっこいいスタビ」からはちょっと遠のきますからね


ＷＳＣのオオカミ君も悩んでいます…。

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今回のスタビ製作プロジェクトで

必ずクリアしなければならない条件


アンダーガード装着状態でスタビもＯＫ牧場！

が、あります。

ＭＴエンジンについてはクリアできました。





下から見るとこんな感じになります。

テンションロッドと平行になります。





写真に加えた解説のように

完全にレース用スペックです。

しかし、マウントに強化ポリブッシュ、それもグリスアップ可能なニップルをつけます。

調整式の連結部分は位置を変えることで効きを調整できます。

シャフトの太さやしなりを日本のミニが使用される状況に合わせてアジャストできると思います



片方のサスペンション上下動がスタビでもう一方のサスを動かしますので

それぞれのサス設定を少しソフトに出来ます。


点線内の部分をピロボール式に換えると、まんまレースカーのサスペンションになります。


これだけの機構を備えたものですから、


どうか皆さん、完成したら買ってください


ＣＣＶＳとＶＴＥで皆さんに提供しているミニの良さを、今度はサスペンションで実現してみせます。



そして、実はこのプロジェクトから派生したもうひとつのプランがあります。


それは今から図面を引いて、スタビ完成時に同時に発表予定です。


ヒントは


あなたが安くない費用を払って取り付けたサスペンションをReborn(リボーン）させるパーツです。


そして、あなたのサスが動くパーツです。