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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

DHR Bonnet Raiser と DHR Devil Eye Light Cover

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明日から販売開始しますが、取り付けた状態の写真とかは後ほど・・・。

IMG_3832.jpg


連日プロモーション中の DHR Devil Eye Light Cover ですが、これは従来のFRP製です。カッコいいですよね。

IMG_3814.jpg

ただ、横から見ると・・・、ピスタチオの殻みたいに見えます。

ほとんどの人が実物を見たことがないので、正面画像しか分かりません。

IMG_3816 (1)

で、こちらが弊社リリース予定の製品です。見た目は同じようにみえますが、

IMG_3817.jpg

横から見ると歴然です。

IMG_3821 (1)

出目金ちゃんには浜名湖でお会いできます。
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  1. 2017/10/26(木) 00:15:01|
  2. DHR Bonnet Raiser

DHR Bonnet Raiser 販売開始!!

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DHR Bonnet Raiser 本日夕方より販売スタートになりました。

お求めはドックハウスYahoo!店が便利です。

DHR-SIFとのお得なパッケージもございます。

DHR Bonnet Raiserの発送は基本的にヤマト運輸のDM便になりますので、ショッピングサイトからお買い求めの場合は送料無料で対応しております。※北海道・沖縄および離島はサイト決済時に500円加算されますので、レターパックにてお送りします。

既にDHR-SIFをヤフーショッピングサイトからお求めのお客さまには、期間限定でパッケージ用に値引きされた価格でお買い上げいただけるものを販売しておきますので、そちらからご注文いただけれお買い物履歴を確認して発送させていただきます。

ご不明の点は、出来ればお電話でお問合せ下さい。


実際に車輌に装着しましょう。

ボンネットを外して、ステーにライザーを取り付けます。ボンネットを留めていたワッシャーとナットを使います。位置合わせはありません。DHRのロゴが外を向くように付けてください。まだ仮止め(手でナットを締める程度)で十分です。


sc split wheelPA260740-003

次はライザーに付属のワッシャー・スプリングワッシャー・ナットでボンネットを取り付けます。まだ仮止め(手でナットを締める程度)なので矢印の様に動きます。

IMG_3847 (1)

ボンネット側のステーに元々留められていたような跡が必ず残っていますので、左右とも、その跡に合わせて位置決めしてください。

IMG_3842.jpg

ボンネットロック部分を手で、感覚的に1~2mm引っ張ってください。特に何処かグニャリと曲がるほどじゃなくて、気持ちクイックイ!と力を入れる程度です。ボンネットを閉めた際にロックの角度が変わる為です。進行方向にチョットだけ引っ張ります。


IMG_3848_1.jpg

そっと閉めてみましょう。

sc split wheelPA260748-002

ライザーが横から見えて、カッコいいでしょ。

sc split wheelPA260749-001

ほとんどのエアクリーナーはDHR-SIFを付けた際のクリアランスを解決できるはずです。

ボンネットを初めて閉める際は慎重に、ボンネットに当たらないか感触を確かめて、ロックしてくださいね。

sc split wheelPA260747-004



  1. 2017/10/26(木) 12:25:39|
  2. DHR Bonnet Raiser

ミニのボンネットの品質は低い

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ミニのエンジンルーム作業に絶大な利便性を生むボンネットクイックリリースですが


お客様からボンネットライザーとの併用が可能か?というお問い合わせをいただきました。


問題なく併用いただけます。


ただ、ライザーを付けますと、ボンネットのグリル部分の一辺を除いて残り3辺がボディーから離れる為、クイックリリースと併用した場合、僅かにボンネット取り付け状態が緩い感じになります。

ミニのボンネットはグリル側のロックとウインドウ側の一辺がボディーと接触することで三角形を作って強度を保っています。

ボンネットロックがしっかりとしていれば両商品併用したご使用に問題ありません。

お客様の中にも、ボンネットのパネル同士の隙間を調整する為、グリル周辺にスポンジを貼るなど工夫している方が多くいらっしゃいますので、同様の工夫でガタやビビり音、隙間の均等化など可能と思います。

根本的な問題は、ミニのボンネットが裏側にクロスした”骨”があるにもかかわらず、ねじれに対する強度が低い事です。

国産車のボンネットのように、薄く軽く強度にも優れるものは今の技術なら容易に作れますが

残念ながらミニはボンネットは強度が低く、当時のクラッシュテストを合格できない事が生産中止になった主な理由と言われています。

古いプレス機で作られるパネルのせいで、車輌全体の寸法誤差が多く苦労も多かったと思います。
  1. 2017/11/02(木) 22:54:23|
  2. DHR Bonnet Raiser

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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