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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

2020年からミニのサスペンションは変わる!!

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2020年に間に合いました!

これまで無用に品質の低いスイベルハブのボールベアリングに対して

交換の手間、シム調整の複雑さ、そして頻繁なグリスアップによるディスクブレーキ周辺の汚れ・・・、


このボールジョイントで全て解放されます。そして高品質高耐久。

品質と耐久性は現代の、今あなたが乗っている乗用車レベルです。それ以上でもそれ以下でもありません。

設計から生産まで一貫して社内管理によって当たり前に安い価格で提供できます。


そしてこれからは、日本のクラッシックミニはスイベルハブの交換で高い作業費用やシム調整、グリスアップから解放されます。

従来のグリスアップやシム調整を必要としない為メンテナンスフリーです  

ボール部分とそれを包むカップはベンツやBMW,トヨタやホンダと同じ品質で作られており、潤滑を必要としていません。

取り外しにおいてもシャフト頭部分に六角の穴が付いていますので、ナットと供回りする事もありません。

オーバートルクでナットを痛めても取り外しは容易です。

近日販売開始です、今しばらくお待ちください。


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  1. 2020/01/07(火) 13:52:55|
  2. ハイブリッドボールジョイント

増々充実のDHRオリジナルパーツ、今日からスイベルハブボールジョイントの販売スタート!

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本日より販売できる準備が整いましたのでご案内いたします。

昨年夏から準備してきたパーツですが、同時に販売供給を開始したかったグリスニップル付きタイロッドエンドに遅れる事半年となりました。

IMG_1574 (1)


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1台分4個セット8800円(税別)

業者様向け業販も行っておりますのでお気軽にお問合せ下さい。

一般ユーザーのDIYにはディープタイププラグソケット1-1/2(38mm)が必要です。

弊社ショッピングサイトより今日からお求めいただけます。

商品名 DHR Classic Mini Swivel Hub Ball Joint
純正品番GSJ166/TD229W/SUS01に対応します。



特徴
●弊社製スイベルハブボールジョイントは従来の様にシム調整を必要としない為、車体か らスイベルハブを脱着することなく交換が可能です。

●旧タイプスイベルハブの部品は全て取り外してください。下部の スプリング状パーツも不要です。 付属の円盤状部品でスイベルハブ内部の窪みに蓋をします。ロックタブを使う為グリス ニップルは従来通り残りますがグリスの注入は出来ません。

●本製品はアームからの脱着時にシャフトの供回りを防ぐためシャフトトップにヘックス 穴が設けられています。 ●本製品はメンテナンスフリーです。ブーツ交換以外のメンテナンスは不要です。

当面販売荷姿は4個セット(一台分)になります。1~3個の販売は行っておりません。今後片側2個セットでの荷姿販売予定はございます。


  1. 2020/01/18(土) 14:04:09|
  2. ハイブリッドボールジョイント

DHRボールジョイントってグリスアップどうやってするの?

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と、聞く人がまだ結構います。

そういう時は、『ミニ以外の乗用車お持ちですか?』 と聞くと

『国産車が2台あります』

『国産車にグリスアップって聞いた事あります?』

『ないかなあ~・・・。』

『同じ理由で、このボールジョイントもグリスアップ不要です。』とお答えすると、

『はあ~』って言われます(核爆)

根本的に機械オンチで困らない時代ですから、分かるわけないんですが、

とにかく、グリースを追加する必要はありません。

IMG_1726_1.jpg

部品を手に取ると、赤い矢印部分に穴があるので、みなさん、そこからグリスを注入できると思うみたいですが

青い矢印のパーツがその下に敷かれるので密封されてグリースは注入出来ません。

そもそもこういう穴を無くしてしまえば良いのですが、生産工程上の理由でこの穴は無くせないんです(業界の常識)。

意味ありげで、実は意味がない見かけの話でした。

海外から購入される方は、13インチホイールだから、と言われます。

日本人らしい発想だと言われます。
  1. 2020/02/05(水) 17:40:14|
  2. ハイブリッドボールジョイント

手を汚さずに済むのも、現代の形。

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DHRスイベルハブボールジョイント

まだ販売を始めたばかりですし、

今お乗りのミニに交換するだけの不具合が無ければ飛びつく必要もない部品ですから

普及まで時間が掛かると思っています。

ただ、今日お電話いただいたメカニックさんとの会話で

現代の自動車と同じ、という意味が感覚的に分からんそうですww

つまり、ミニを専門にするショップのメカニックさんはミニや古い英国車一筋、って事なんですよね

確かに自分に当てはめても、買収される前までのロールスやベントレーの修理は出来ても

今のVWやBMW製になったものは修理出来ませんからね、感覚も分からないし。


今更ながら、従来のシム調整でボールジョイントの動きをどのように決めていたかと言われたら

ヘインズのマニュアルにある表現を借りれば

ボールピンが引っ掛かることはないが、少しは動きに抵抗が感じられる位


と言われて分かります?

つまり、目の前で誰かがやってくれて、ハイ!触ってみてください、これ位ですよ!

と、でも見せてくれない限り、標準的なボールピンの抵抗は可視化も数値化も出来ないんです。

だから、従来の形式はあまりにも時代遅れと言うより、退場すべき構造だという事です。

旧来のボールジョイントにも廉価版、純正、高品質版などと種類があります。

しかし、スイベルハブに若干のバラツキがある以上、その区分けはどうでしょうね?

(つづく)

  1. 2020/02/10(月) 23:38:03|
  2. ハイブリッドボールジョイント

手を汚さずに済むのも、現代の形、のつづき。

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そもそも、このようなボールジョイントを作るきっかけは

僕自身が、この部分のシム調整を効率の悪い作業だなぁと思ったこと、と

一番嫌だったのが、グリスアップで手も部品もグリスニップルも汚れる事でした。

安い居酒屋のコップ酒よろしく、枡の中に入ったコップに安酒をこぼすが如くグリースを

まき散らすスタイルには抵抗を感じていましたし、ディスクに着いたり、スイベルハブ周りがグリスと泥でぐっちゃぐちゃという光景に嫌気もさしてました。

近年、作業中に薄いゴム手袋をつけるのが流行ってますが、グリスとゴム手ですからヌルヌル滑って作業しにくい。

当然軍手で行えば浸みて手が油だらけです。その頃はヤケクソ気味で手の汚れも感じなくなっていますが、

ウエスを使ってクリーニングする度に、今回製作したような国産車のようなタイプに出来ないかと思っていました。


今後ウチはもちろん、お使いいただいた皆さんは、きっと元のスタイルに戻すような考えが浮かばないと思います。

キャンバー角を付けてる場合はブーツがねじれるので、そうでない足回りの物よりブーツのみ消耗が出るかもしれません。

しかし、ブーツなんて何処にでも安く売ってるし、交換も容易です。

内部の樹脂製のボールキャップやボールシャフトが擦り減らない限り交換の必要はありません。

ミニはFFですから、特有のホイールベアリングの消耗があります。そういった場合に一緒に換えてしまえばどうでしょう。

ロックタブを折るのを忘れるような方はいないでしょうし、指定した締め付けトルクを

トルクレンチを正しく使って閉めるだけです。


ここで声を大にして申し上げると、トルクレンチのカチ!音が1回出たらOKです。

2度も3度もトルクレンチで念のためにカチ!と言わせる使い方はオーバートルクです。

シリンダーヘッドのボルトやホイールナットのように7キロ前後ならそれが7.2や7.4でも弊害は出ませんが

弊社のボールジョイントはボールの動く硬さを締め付けトルクをベースに設定しています。

ですから、指定トルクで一度カチ!っとなったら、ロックタブを折って完成です。


ぜひ一度お使いになってみて下さい、価格もお手ごろになっております。

それより安いものはヤフオクで売られてる従来型の廉価品ぐらいです。
  1. 2020/02/12(水) 00:31:39|
  2. ハイブリッドボールジョイント
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プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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