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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

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改造・チューニングと言っても


99%は出来合いの部品をつける話です。


それも、難しい加工はダメ、ネジで締めておしまい、みたいな。


溶接してください…、失格! みたいな。

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サスペンションのお話


ミニはローダウンして乗ります。


絶対に。


重心を下げるためです。


それによって、フロントは自然にキャンバー角がつきます。


下げればキャンバー角がネガティブになることを知らないで乗っていたなら


ここで覚えておいてください。


そして、車高を下げると


ミニのロアアームは支点からタイヤに対して下向きだったものが


支点から水平~上向きになります。


ここでは細かなイラストを使った解説は省きます。


どうせ分かりっこないから。


結果だけ信用してください。

はしょって説明すると、車高の下がったミニは、それによってロアアームと連結されているテンションロッドにさらに大きな負荷がかかります。


IMG_0597_1.jpg



ですから、写真の黄色く囲んだ部分を三角形の鉄板で補強してやります。


これだけでコーナリング中のジオメトリーが安定します。


これは溶接作業が必要ですが、効果大です。2.3mm厚の鉄板でいいでしょう。


今日は撮影したものが近くにいないので、今度お見せします。



次にお話しするときは


ミニのロールセンターを改善する方法について書きます。


スタビの装着とこれをやれば、レーシングカー並みの足になります。

※近いうちに分かりやすく説明しますから、待ってて下さいね

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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/08/07(水) 20:58:26|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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