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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

それってホンマに効くんですか?とお問い合わせいただいて。

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弊社は、割と、と言うか

結構気軽に皆さんから電話でお問い合わせいただきます。


スタビ部品



今日もDHR-CCVSのご注文を遠方からいただいて

その時に、ここ数日話題にしてるサスペンションに関連した商品について

ご質問を受けましたよ。


その商品と言うのは「△△△・・・プレート」です。

これ付けるとそんなにハンドリングは良くなるは、エンジン周りのボディー剛性上がるんですか?

と、お尋ねになります。



そういう質問を受けるときは

① それを使っている上でのお尋ねですか?

② どこで知りましたか?使ってる話の見聞きはどちらで?

とお聞きしています。


こういったお問い合わせは、ネット検索して、ミンカラあたりでいろいろ書かれてる物が多いので

事前の予習?もバッチリの上でお尋ねになるケースがほとんどです。


私としては、そういったボディー強化パーツを買ったことがありません

プレートにしろ、パイプにしろ

結局は、もっと本格的な構造のものがあるにも関わらず

お手軽装着品としての位置付けになる商品が多いので

そういったものと同等の成果が得られるとは考えられません


溶接すれば別ですけど。


例えば、ロールバーを例に取ると

ロールバーを室内に入れて

その取り付け部分に室内側から鉄板を一枚周囲を全付けして、それからボルト締めするのとしないのとでは

かなり差が出ます。


そういうわけで、薄い鉄板を補強に共締めしたところで得られる効果は

うたわれてるほどはっきりしたものではありません。


それはサブフレームしかり

サブフレームのマウント部分しかり

ステアリングラック周辺しかり です


サブフレームの強化無しに

マウントだけ強化しても

ナンバー付きで気分だけ楽しむレベルなら

取り付けにあなたが流した汗と少しの効果は

プライスレス!です


なんちゃって。


もう少しはっきり言うと

足元の剛性上げるには

既に新車時にローバーによってガッツリ凹ませられたリフトマウントらしき当て板周辺のゆがみや

実際にリフトパットを当てるタイヤハウスのヘリ部分

ドア下パネル内外の腐食

これらがバッチリ直されていれば

あれこれ当てなくても大丈夫です。


エンジン降ろしていろいろチューニングしておきながら

サブフレームそのままなんですか?


そういうお店に

レースがどうだとか、サーキットがどうだとか言われてもねぇ~

と、

遠まわしにお話しておきました。



誰もがレースカーに乗るわけじゃありませんから

そっちの妄想より

新車に近い状態に持ってゆく努力の方がよろしいかと思います。



始めの写真とどう関係あるかと言うと

全然関係ありません(爆)

これはスタビライザーのパイプとピロボールを連結するパーツで

図面を引いて私が製作してるものです

これでリンク長と角度が自在に調整できます。

考えて、良い物を作っているんですよ。

だけど、安いでしょ?

ホントは2万ぐらい乗せたいんですけどね

消費税も上がるし

アベノミックスだし

安く提供するから

買ってくださいね
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/08/11(日) 22:32:29|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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