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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

WSC-VTEはあとしばらくお待ちください

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VTEの出荷はあとしばらくお待ちください


お待たせして申し訳ありませんが、


ミニデイ以降、予想以上にご注文をいただき


また、DHR-CCVSだけをお使いだったお客さまからリピートいただいて


在庫が切れています。


遅くともクリスマス前にはご用意しますので


お待ちください。



最近、VTEとは趣旨が違うものの


インテークに付加物を入れて性能を向上させるパーツを目にします


一頃流行った”削ってスムージング”に近い発想はそのままですが


VTEとは理論的に別物です。



何度も説明しているので


ブログをお読みの皆さんは不要だと思いますが


VTEは”スムーズに吸入する”目的ではありません。


ですから、段差を削るような加工や部品とは物理的にまったく別物です


吸入の効率は排気の効率が上がってこその改善されます


ですから、CCVS無しにVTEは成立しないわけです。


スムージングで効率を上げるなら


給排気箇所のさまざまな連結箇所で出来ているパイプの差込みや


外からは見えない溶接による突起もたくさんあります


無駄とは言えませんが、効果は極めて限定的で


量産車の考え方ではありません。


CCVSはもちろん、VTEも車輌の個体差は無視できる構造で作られていますので


皆さんがこれまで眼にしてきた”でっぱりをシコシコ削る作業”は


およそ不要の物です。



今形にしてみようと考えてるのが


インテークの形状を変えることです。


IMG_1104.jpg


こうなれば良いわけです


何も吸い口に”ラッパ”つければ解消できる話ではありません


ここに”滑り台”を作ってやります。



クリスマスまでにご紹介しますね。
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/12/02(月) 08:44:30|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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