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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ミニの馬力とトルクについて

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今日は全国的に雨模様


数日続いた好天にちょうど良いお湿り具合です


皆さんものんびりしてるからでしょうか、お電話をいただきました。


弊社で製作販売しているミニの部品に関連して


”トルク”についてご質問いただきました。


販売しているDHR-CCVSやWSC-VTE同様


装着すればトルクアップ!という部品はいろいろ販売されています。


最近は”馬力アップ”じゃなくて”トルクアップ”と説明されてることが多いのですが


お客様いわく、”どうしてトルクだけ云々言って、馬力に触れないのだ?”と


仰るとおりなんですが、


どうしてなんでしょうね?(笑)



ブログをお読みの皆さんの中にも


”ワシャぁ乗りやすくなるならとは思うが、飛ばすわけじゃないから馬力には興味はないんじゃよ”


というジジイ、じゃなかった、


ミニを普段の足に使ってる多くの方がお考えのことのようです。


このブログでもそういった内容に何度も触れているのでここで改めて触れませんが


トルクが太くなった、という表現と


スムーズに回るようになった、という表現は


同じ状態を違う場面で感じた感想です。


坂を上がる時を考えてもらえば表現は違っても中身は同じです。


普段から皆さんには


エアクリーナーを純正のままで使って下さい、と申し上げています


理由は、先のジジイが、じゃなかった、一般的なユーザーが使う上で


オープンタイプのスポンジで出来たようなものは


高回転域以外では乗りにくくなるだけです


ちょっと前までたくさん走っていた1000ccの


エアクリーナーを純正以外に換えたときの違いを知ってる方なら説明不要だと思います。


つまりインテークをどのように弄ろうが


エアクリーナボックスを外したらインジェクションエンジンは低回転域のスカスカしたエンジンフィールになってしまいます。


日本製はスカスカタイプばかりですからね


エアクリーナーに不満がある方は内部のフィルターをアップグレードして下さい


しかし業界はいつまであのスポンジきのこ売り続けるんでしょう?


あんなのターボ用ですけどね。


ノーマルエンジンは設計された段階で非常に良く考えられています。


ミニ屋のおっちゃんが思いつきで作った部品が簡単に効果を出せるような代物ではありません


しかし実際には”元より乗りにくくなってる”にもかかわらず、その変化を良い方に取ってるだけの


怪しげなものがほとんどです。


じゃあGarage DOGHOUSEの製品は?と言われると


”その時代になかった、現代の部品”ということです。


ですから、弊社製品には”スムージング”の類は一切ありません。
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2014/03/30(日) 15:47:17|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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