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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

お問合せのご返事が遅れてごめんなさい。

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今日は晴れた良い天気になりました。


いつも拙いブログをお読みいただいてありがとうございます。


電話でのお問い合わせも以前から見ればすごく増えていますが、


やはり多いのがメールでのお問い合わせです。


商品のご購入前にネット上で調べてから購入されるようですね。


そういう便利な時代になりました。


その中でややネガティブに感じる記事を見つけてはお問い合わせで『どうなんですか?』と尋ねてこられるケースも無いとは言えません。


ただ、私のように発信が中心だと、その元記事が何処かわからないので、細かに反論するよりは、人それぞれが感じる範囲で感想を書いてらっしゃる内容を尊重したいと思っています。


評価が僅差で別れるならともかく、弊社のオリジナル商品が平均的に高く評価いただいてる以上、個人差の範囲は誤解を生じるものでもないでしょう。


今回お問い合わせいただいた中身が、パーツの生む事象と相反する内容でしたので、おそらくこれまでも何度となく触れてきましたが、もう一回ここで説明させていただきます。


クランクケースバキュームシステム、DHR-CCVSは、正しく装着されていれば、エンジン内部のいかなる箇所からも、急激なオイルもしくはオイルを含んだ混合気を吐出することはありません。


高回転時にインマニからの吸い込みがエンジン内部からの内圧上昇に対応できない事による吹き出しも、弊社の過酷な走行実験?によって発生しないと思っています。


もしも、タペットカバーキャップやオイルスティックからオイルを吹いている場合は、CCVSが100%機能していないことが考えられます。


一番多いのが、キャッチタンクを付けてるケースです。


基本的にキャッチタンクはミニのエンジンに対して市街地走行に不要なものです。


例えエンジンがチューニングされていても、基本不要なレベルです。


お付けになる場合は、以前も申し上げた様に、タペットカバーから一本太く抜いてタンク側に解放口をブリーザー経由で付けてください。


キャッチタンクを付けてる方は多いですが、何の役にも立っていない物がほとんどですし、キャッチタンクのお世話になるばあいは、まずほとんどの方がミニから降りる羽目になります。


普通ピストンブローは皆さんの乗り方では考えられませんでしょ?


それに、あの小さなタンクで収まるブローは超ラッキーなレベルです。


エンジンルームを汚す原因のほとんどがタペットカバーパッキンの不良と、キャップのブリーザー部分の不良です。


オープンタイプのエアクリをお使いの場合、エンジンルーム内のあらゆる汚れを吸い込みます。


既にDHR-CCVSをお使いいただいてるお客様におかれては、私も含めてほぼ100%メンテナンスフリーですし、


過走行車の場合のみエンジンオイルの量をチェックいただければよろしいかと存じます。


これからも弊社商品を宜しくお願いします。
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  1. 2014/05/27(火) 11:08:39|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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