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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

Alloy Radiator と Oil Cooler が装着されました!

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おはようございます。


このあとは、水とオイルをチェックして、


しかるべき時間に? しかるべき場所まで移動して、しかるべき速度?で巡航して


油温と水温がどのようになるか調べて終了です。



ラジエーターの交換に関して、プロアマ問わず、やり難いな~という話は良く聞きます


やり慣れていれば大したことありませんが、簡単におさらいしてみましょう。


① ラジエータートップのホースやサーモハウジング、サーモハウジングとのステーを外します

この時点でまだラジエーター下部の長いボルトは外しません。


② 電動ファンを留めてる10mmのフランジナットを3つ外します。①の作業が行われていれば

狭いなりにも手や工具は用意に入ります。

③ ラジエータのロアーホースをを留めてるバンドを、長いドライバーを使って、覗き込むように緩めます

緩めたら、ホースは100%固着していますので、電動ファン側からラジエーターのロアホースにマイナスドライバーなど差し込んで固着を剥がして下さい

その後で、ラジエーターシュラウドを止めてる長いボルトを13mmで外します

④ 狭い隙間から腕をいれて、ロアーホースを外し、シュラウドとラジエーターを止めている前後のボルト4本を外すと

ラジエーターは上に引き出すことが出来ます。


取り付けはその逆です。ただ、弊社のラジエーターをつける場合、厚みが10mm増えていますので

隙間が狭くなっています。

そうであっても、同じようにシュラウドを納めて(この時点でシュラウドは何所とも固定されていません!)

シュラウドをエンジン側に出来るだけ押しやってラジエーターをそっと下ろせば、ロアーホースの口金が干渉するとは言え

それほど難しくなく所定の位置まで降ります。


後は狭いスペースでの逆の作業なので、プロ・尼?問わずに、がんばってやるしかありません。



そして、ラジエーターが入ったとします。


話は前後しますが、事前にラジエーターにシュラウドを当てて、取り付けの穴位置が合ってること、シュラウドとの隙間を出来るだけ詰めて装着することを事前に確認しておいてください。

こちらをお読みいただければ分かります。

弊社アルミラジエーターの装着に関する注意点


そうやっておかないと、ノーマルに対して

P1010082.jpg

ここまでラジエーターが近づきます。

P1010078.jpg

これは、エンジンマウントの”へたり”も影響しますが、ノーマルの写真から10mm厚い事を考えれば

想定範囲内です。

ラジエーターのアッパーステーの穴位置を工夫するなどして、上手に逃がす必要があります。


あらかじめゴム板を挟んでおけば擦れることはありません。

エンジンは前後に動くだけなので、ステディーロッドの状態も影響します。


心配な方は、当たりそうな箇所を


写真の状態から位置を確認して、もう一度外して、叩いて逃がしたり

削るなど行って下さい。

ウォーターポンプからファンを外しておけば、シュラウドをつけた状態でラジエーターを出し入れすることは容易です。


そうやって色々工夫して納めると


P1010086.jpg

すべてはエンジンルームに収まり


P1010089.jpg


何もなかったようにグリルもピッタリ閉まります。
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  1. 2014/06/21(土) 11:09:07|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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