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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

些細な変化を、それ以上に表すのはいかがなものか?

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おはようございます。

早く台風が過ぎ去ってくれるといいですね。


私のように、ミニに関連したオリジナルパーツを販売する者にとって

一番気を使うのが

説明する通りに効果がある事をお客様に感じていただけるか、という問題です。


ドレスアップパーツなど外装内装品であれば、見た目そのものの話ですが

DHR-CCVSやWSC-VTEなどに関しては

購入時に伺う製品に対するご質問を読み聞きする際に

これまでいろいろ売られてきた数々のミニ関連エンジンパーツで

散々期待はずれにさらされてきた市場からの懸念みたいなものを感じます。

同時に、我々関係者の放つバラ色の説明を素直に飲み込んでいただけるお客様の存在もありがたく思います。


ちょっと脱線しますが、自動車産業、とりわけトヨタなどは世界10指に入る売上高を誇る巨大企業です。

ところが、それだけ大きな企業でも、やってる事は非常にアナグロで、今以ってスマホにさえついてるナビを数万円で販売したがる遅れた体質のままです。

当然技術だって他の精密技術から大きく隔たりがあり、こういう言い方は失礼ですが、技術系の学力の高い学生が就職する先には選びません。

自動車は物理・化学の面で相当遅れているし、それを支えるメンバーも車好きなだけで、明らかな方向性を持たないまま生きてる人たちです。

僕に言わせれば、真剣にエコを考えるなら、タイヤはもっと細く高性能になっていなければなりません。

それだけ”勉強できない人たち”の集まる業種と言えます。

脱線を戻すと

”火花がバチバチって飛ぶ”から燃焼室でガソリンがよく燃えて、燃費も馬力もトルクも増えるんですよ

そういう触れ込みの商品がたくさんあります。

それを聞いて、皆さんの頭の中は『半円球の燃焼室に大きな稲光が無数に飛び交う』様子を想像すると思いますが

実際にはプラグのギャップ、1~2mmに見えるそのギャップの中での話ですよ。

そう思ったら、バカらしくなったでしょ?


とにかく、些細なことを大げさに表現する、そういうパーツ話が少なくありません。

この出っ張りを削ります・・・、得られる効果は場所と程度にもよりますが、ほぼ限定的

と言うより、差を感じる事はないはずです。

強化と言う表現も、それが耐久性という意味と、堅いっていう意味が混同されていますし

何に対して強化なのかわからないで使われています。


ミニは故障が多い車種なので、強化と言うせりふには惹かれますが

先に挙げたように、自動車に関するいろいろなバラ色表現は

書く側も読むj側も、その本質が理解できていない、そういう奇跡にも似た状況が、事を大きくしないように働いています。


物理的な理屈を持たない加工や製品は

絶対に効果はありません。

もちろん、軽量化や素材の高品質化は効果がありますよ。


キャブレターがインジェクションに勝るというミニの世界ではよく目にする一部の考えも

インジェクション側がコストの面でキャブレター用のインテークを流用してる為に、部分的に受け入れざるを得ない一面であって

そんな話、他の内燃機関に携わる業種で言ったら大笑いされかねません。


CCVSはきわめて単純な物理的効果を生むパーツです。

ブローバイ配管を改造されていなければ、100%効果があります。

ついてるミニとついてないミニに差が感じられないと言うなら

その人は、天然マグロのトロ食っても、深海魚の赤身を108円で食っても、違いのわからない人でしょう。

その逆も自動車の世界にはたくさんあるって事です。
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  1. 2014/07/11(金) 08:48:24|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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