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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

冷却水経路の完全な洗浄出来てないミニは命取り

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暑いですね。

とある業者さんから電話をいただき、ブログで紹介した”サンポール洗浄"について聞かれました。

『大丈夫』なのかと?

まったく問題ないとの返事をしましたが、聞けば、冷却水の汚れたミニの洗浄をケミカルで行って

お客さんからラジエーターキャップを開いて確認させられて、赤錆がまだ出てくることを

問題にされた、と言うのです。


昔と違って、中古車が長い間放置された状態で、既にさびが出てるまま放置されてるミニは多く

大体、オークションに出てくるミニなんて、出品者が水しか入れないのがほとんどです。

そういうミニを完全整備をうたいながら適当に納車して1年保障とか言うからおかしいんです。

やり方はブログを見てください、濃度は適当で大丈夫です。

ヒーターコアを逆流水で洗浄すれば、たくさんさびが出てきます。

手間考えて、いくらお客からもらうか、そんなことばかり考えてるから、いい加減な仕事になるんです。


ミニは鋳鉄ブロックだから経水路は一旦錆びたらなかなか除去できません。

いろいろなケミカルがありますが、効きはイマイチです。

あまり過信しないように。私もブログで申し上げてるように、仕上げ段階で自動車用ケミカルを最後に使っておしまいにしてます。

サーモスタットも、74・82・88度と、設定があります。

最近の日本ように、5月から30度近い気温の日があり、9月一杯は暑い日が続く場合

もう88度のサーモスタット入れて走るのはどうかと思います。

氷点下でヒーターの効きが悪いなど、特殊な状況を考慮しなければ82度でいいと思いますよ。
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  1. 2014/07/12(土) 14:10:22|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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