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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ミッションのクラッシュ その後

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状況をオーナーに説明して、修理に取り掛かります。


やはり、費用の負担は重いですね。自分だってそう思うはずです。

ただし、直さないと通勤の足になってる以上、選択肢はありません。

今回のように、修理内容が概ね特定できたとしても、分解後に部品を選んで直していたら

部品代だけでも相当です。幸い走行距離のわかる中古ミッションが手に入ったので、そちらと積み替えますが

問題は、全体に異物が回ってることです


ローラーベアりングの破損でシャフトまでダメージを受けているはずなので、メインベアリング、コンロッドベアリングもそれなりの状態と考えられます。ATミッションの交換の際に両メタルの交換を行うケースに似ています。


走行距離とエンジンの状態が明らかにズレているので、現在8万キロ弱のオドメーターも、実際には軽く12~13万キロ超えてると思います。

車検証ケースを見ればどこから出た車か一目でわかりますが、走行距離不明のミニを女性に売らないで欲しいですね。

同時にクラッチ回り、プレッシャープレート、クラッチプレート、ベアリングも交換します。

今後はこのようにミッションとクラッチの両方をOHもしくは交換する作業が増えるでしょう。

金額は書けませんが、常識的な整備費用で収めたいと思っています。

お客さんにとって大金は、僕にとっても同じように大金です。

ミニのエンジン整備が軽乗用車の3倍ほど請求されるなら

みんな故障を期にミニから降りてしまうでしょう。
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  1. 2014/09/12(金) 22:52:28|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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