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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ブレーキに関するご質問にお答えして

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おはようございます。

昨夜書いたブログの内容について

もうちょっと分かるように書いてくれませんか?

と、メールでご質問いただきました。

ご質問いただいた方には、ブログ内でご説明しますとお願いしました。


さて、どの部分の話かと言いますと

『 国産車だと、ペダルに足を乗せて軽く踏んだ瞬間、

むしろ踏むというより”載せた瞬間”と言った方が適切かもしれません。

私たちはミニのブレーキをかける時に”踏力”をイメージしますが、

実際には街を走ってる国産車ほとんど踏力を必要としていません。

踏むには踏みますが、ミニに比べれば踏まないようなものです。

特に目一杯ブレーキをかけるような状況では顕著です。 』


特に『 国産車だと、ペダルに足を乗せて軽く踏んだ瞬間に制動が掛かる 』ということについてです。


自動車に詳しくない方も少なくないので、ご説明しますが、自動車のブレーキはエンジンから発生する負圧を利用して

ブレーキマスターバック、日本語だと真空倍力装置と言うものがブレーキペダルに連結しています。

ブレーキマスターシリンダーとペダルリンケージの間につくものです。


ネットからお借りしてイラストを載せますね

マスターバック

文字だけ説明するのは一方通行的なので、今分かっていない人にとっては??ですが、理屈は簡単ですから、深く悩まないでください。

このイラストは、多くの人が『内径の小さな注射器より、内径の大きな注射器のピストンが動いたほうが力が強く伝わる』という理解で見てるはずです。

実はそうではなくて、ブレーキマスターバックはペダルを踏んでマスターバック内の左右2室の負圧で減圧された部屋がもう一方の大気圧で満たされた部屋に押し込まれる構造を利用しています。

ですから、ペダルを踏んだ瞬間、足がペダルを踏んでブレーキマスターを動かしているのではなくて

ペダルが弁を開いて、マスターバック内で勝手にブレーキが作動される、

それがブレーキマスターバックの機能です。

国産車はそういう作動の出来が良くて、軽い踏みでブレーキが掛かる気分になるわけです。

ミニは、マスターバックの恩恵は受けていますが、国産車ほど初期の動きが良くないわけです。



試しに、エンジンをかける前に、ブレーキを踏んで、次にブレーキを踏んだままエンジンをかけてみましょう。

踏んだペダルはエンジン始動の瞬間から下がりますね。その差がブレーキマスターバックの補助踏力部分です。

エンジンを掛けずに同じくらいの深さをペダルに与えようとすれば

あなたのミニのペダルは曲がってしまいます。

現に、ブレーキの効きが悪いと体重を掛けて踏んでる人のミニのブレーキペダルは

『お前のブレーキペダルはもう曲がっている・・・。』

と、ケンシロウに言われなくても曲がっています。



つ づ く ♡
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  1. 2014/10/02(木) 09:12:57|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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