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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

調整式ロアーアームの改造申請

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ミニの車検を受ける上で


あれこれと、通る、通らない部分が存在します


この”車検に通る・通らない”と言うことと、ミニの整備とは別問題でして


よく、このことを大げさに取り上げる人がいますが、私に言わせれば馬鹿げています。


馬鹿げていると言っても、それは不要と言うことではなくて


必要とされてるときに、しっかり対処されていれば、意味があるし、


必要もないのに自ら”自首”するみたいに申請しなくても良いくらいに私は思っています。


ただし、車検と言っても、陸運局で受ける車検と、認証工場で受ける車検があるので、


異論はあると思いますが、陸事だってややこしいものを持ち込むくらいなら民間車検で済ませてよ、くらいに


検査官は思ってると『僕は』思っています。



しかしながら、地域によってミニの車検に関して構造変更申請が必要な地域と、実質的に不要な地域が存在することは確かです。


たとえばコイルスプリング、車検時に申請の不要な地域は現に存在します。

しかし、各地のショップブログでは強度検討書の添付を必要とする構造変更に該当する実情が書かれています。


以前、認証工場の方から『何でもかんでも申請して車検証の下に変更箇所の記載を入れてもらう』との話を聞きました

理由は、その対象となる車輌が転売されて車検を受ける際に、適合しない部分を持っていたら、さかのぼってどこが車検を受けて通したか問題とされて、最悪認証も危なくなるので、いい加減な車検は受けれない、とのお話でした。


それも理由としては立派なんですが、そこまで気を配らなければならない事情と言うのも難しいものだなと思うわけです。


lower_arm.jpg



今回、ミニのロアアーム、可変式のものを構造変更して車検にパスできるように準備するのですが、


ロアアームが固定式のネガキャンなら申請は不要です。見た目がノーマルと同じですからね。


ただ、それだと、以前ご説明した”キャスター角”が修正できません。

正確に言うと、固定角の与えられたネガキャンアームであっても、キャスター角をある程度そろえる為に

キャンバー角の量を表示どおりに出せないケースがあるのです。

1.5度のキャンバーアームをつけて、キャンバー角を1.5度ついた状態でトーインもそろえると

キャスターが左右で大きくずれることがままあります。

それでハンドルが取られるわけです。

全部ではありませんし、ミニスペアーズはその為に偏心したブッシュを出してるわけですからね。



検査員にもよりますが、この可変し式では強度の関係で車検がパスできない場合が出てきます。

そういうわけで、今回、構造変更に対応すべく申請書類を作ることになりました。


世の中には雑誌に掲載された車に非合法だの改造車だのとケチをつける人が増えてるそうです。


人の車にケチつけてるひまがあったら、顔とケツ洗って早寝しろ、と私のようにド短気な人間は思ったりするわけです。
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  1. 2014/10/14(火) 14:51:52|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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