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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

調整式ロアーアーム(構造変更申請書類付)販売のお知らせ

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先日来お伝えしておりました、調整式ロアアームの販売始めました。

構造変更申請書類付って言うのがキモですよ

キャンバー角が任意に設定できるこの調整式ロアアームで3度以上のキャンバー角を与えることも可能です。

それが目的ではなくて、従来の固定式1.5~2.0度のロアアームに対しても、トーインとキャンバー角のみ調整できますが、キャスター角は調整できません。そこで、キャスター角をある程度揃えると左右のキャンバー角は不揃いになります。

パッと見重視ならハンドル握っていれば我慢できるかもしれませんが、まっすぐ走りません。


そこで調整式ロアアームなら各種の調整でキャスター・キャンバー・トーインが揃うわけです。


次に、キャンバー角は何度までOKですか?


kyanba-.jpg


例えばこんな感じだと、3.5度以上ありそうです。

車検に関して言えば、これではタイヤがはみ出してるのでアウト

仮にタイヤがはみ出していないとして、この状態で車検を受けたら、通してくれるんでしょうか?

答えは、Yesと言えばYesですが、たまにNoの時もあります。

分かりやすく説明すると、キャンバー角は何度でも規制はないのですが

タイヤが大きく傾けばサイドスリップ、読んで字のごとく、サイドにスリップする要素がグッと増えます。

一度でもサイドスリップ検査を受けたことがある人、特にしっかり調整されていない合格”きわどいっす”な車で受けるとき

どんなにハンドルを上手く動かしても、床が勝手に動いちゃう!的な計測器なので、測定床を通過した瞬間に床がガタガタ震えるようだと、タイヤがまっすぐ前を向いていても地面に対して”サイド”に”スリップ”してしまうほど深いキャンバー角が直進性を乱してる証拠なので、”検査官”が”常識”で判定すれば

ちょっと待った!そのキャンバー角! という事になります。

そういう場合は、ハンドルをフルロックさせた時に車体や足回りのどこかに接触するケースがほとんど

そこいらを慎重に対処しておけば”検査官から好奇の目”で見られても車検は合格

検査官が安全な走行を確保できないと感じたら、いくらごねても不合格になるはずです。

車高も上げておけば接触は回避できることが多いですが、低いとどうかな~。


ここで心配してるケースは、仮に雨が降ったら安全に走れないほど付けられたキャンバー角のことなので、あまり心配しなくてもいいでしょう。

以前も書いてることなので、タイヤのはみ出しをキャンバー角でどうにかしたい人向けに規定のイラスト又載せておきます

キャンバーとはみ出し

陸事にはちゃんと測る道具を持ってますので、受験の際には予行演習して検査ラインに入ってください。

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  1. 2014/11/21(金) 07:10:25|
  2. がっつりキャンバー角の話
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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