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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

コンロッドとピストン

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今日一日、ほとんどの時間を費やして


コンロッドとピストンの発注を完了しました。


”ミニ用”と名の付くものの中にも、多少の加工を必要とするものはたくさんあります。


その中でもエンジンに関係するものは、こちら側が新品でありながら、


それを装着する”受け手”が中古なんですから、使用状況によって適合性も若干の差があります。


物作りの難しさは、そういった差の平均を上手く取って出来るだけどんな相手にも無事に納まる寸法に仕上げなきゃならないわけですが


”概ね平均的に作っておくから、細かいバラツキはそっちで合わせて”だと、現代のミニを取り巻く環境では


付かない・使えない、と烙印を押されかねません。


今回製作してる1400cc用のコンロッドとピストンに関しては


製作する”私次第でOKできる範囲”と懐深く図面を引いていますが


外注先であらかじめ加工しておいていただける箇所を残さず指定するか否かが余分な加工費を削減できるカギになります。


ピストンやコンロッドでエンジン性能にそんなに差が出るんですか?と問われれば


先ず、73,5mmピストンを使わずに済むことや、ピストン自体の軽さでオメガ製に比べて25%軽いこと


ジャーナルの加工ついでにストロークを伸ばす上での調整部分をコンロッドの製作だけでクリアできること

その上”H断面”(エッチな断面ってど~いう事ォ?)による強度とフリクションの低下というオマケも付いて


軽量化されたフライホイールと組み合わせれば、

ポルシェみたいなレスポンスのミニのエンジンが製作できるわけです。


100馬力クリアは問題ないと思いますが、コンロッドで使用するボルトについてARP製を提示したら

100馬力程度じゃそこまで要らないと”鼻で笑われて”しまいました。


インターネットがなかったら、おそらく今日一日で図面の詳細まで詰めて製作にGOできなかったと思います


写真や図面を文章と一緒に送りながら瞬時に検討して返事が返るって、言葉の違いを超えてすごい時代ですね


皆さんは認めていませんが、とっくに自動車パーツは生産拠点が海外に出て行って、従来の国内コストでは太刀打ちできない状態になっています。ミニ用=英国製の時代はとっくに終焉を迎えています。


バイクの世界では米国メーカーにピストン製作を依頼するのが普通になっています

そんなあなた、アメリカの町工場に作らせるくらいなら、日本メーカーのOEMを担当してるアジア圏の大量生産工場が最高の工作機械で日本の半値以下で作ってくれますよ。


そういう意図で製作する今回のコンロッドやピストンが結果を出してくれることを


すっごく期待してるわけです。


交渉が全部英語なのも疲れますが、絶対に相手に”空振り”による落胆を与えないように、必ず発注を掛けるからやってくれ!という”信用”を得れば、話の進み方が早いのは日本の比じゃありません。


レーシングナットもそうでしたし、アルミラジエーターも途中で仕様の変更を入れるなど、そういう要望を相手が受けてくれる人間関係を築かないと、平均点以上の製品は作れないですね。


おやすみなさい
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  1. 2015/01/09(金) 22:30:38|
  2. 1400ccエンジン
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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