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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ピストンのコーティング

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最近エンジンのチューニングに関する記事が続いています


自分には関係ないな~って思う方も


読んでおいて損はありません。


あなたがミニに乗るにあたって、10万キロをこえたエンジンをクラッチの交換で脱着する際に


きっと依頼した先はエンジンのオーバーホールを提案してくるはずです。


その時に、最近読んだ記事が役に立つかもしれません



最近の燃費の向上は目覚しく、一年後には今の最高燃費を塗り替えられてる可能性が高いです。


ひとつは以前お話した、なんでもない大衆車や軽自動車も7段変速オートマの時代です、最高に燃費が良いのはこのせいです。

エンジンに関しては、乾いた雑巾を絞るような話が日本人の得意技なので、いろいろありますが


ここに紹介するスズキのワゴンRのピストンもすごいことになっています。

ピストンコーティング


普通に雑誌等で紹介されてる記事なのですが、案外皆さん知りません。


これ見たら、ミニのピストンが如何に遅れたものかわかると思います。


側面のコーティング、厚からず薄からず、多からず少なからず、が施され


ピストン自体のシリンダーへの接触面積も限界まで削られ、限りなくフリクションの少ないものを使われています


弊社では今回採用したピストンにもこういったコーティングを施しています。


これは今までのWPCとは違った古いものを現代並みに改善するものではなくて、現代でもトップクラスの省燃費を担う技術です。


こういうものをミニにも取り入れないとミニの燃費は改善できません。


ポートや排気管に公正取引委員会で排除勧告が出てるような羽根を差し込んで燃費が大幅に向上したみたいな話を実際に雑誌社のテスターが記事でお墨付きつけるようなことが平気で行われてきたことを、皆さんはどう思っているのでしょうね?

そういう雑誌を今でも買って読んでますか?

私は寄稿しているSTREET MINI誌にも絶対その手のいいかげんな記事掲載が行われないことを望んでいます。

もちろん編集部はしっかりとした人たちで構成されてるので何の心配もありませんが。


写真のコーティングをとっても、車種やエンジンの形式でコーティングの状態をこんな風に変えてくる技術は、果たして差が出るのか、単なるギミックなのかは判断できませんが、大量に生産される自動車部品に均一に加工されるのを見るに付け、もはやミニスペアーズやミニスポーツ、SWIFTUNEやMEDをありがたく使わせていただく時代もとっくに終わってるように思います。なぜなら、彼らも生産拠点を英国から海外に移管してるからです。


もうそんな時代じゃないんですね。

私が心配してるのは、例えばローラーロッカーなどは近いうちに何処かが生産をやめるのではないかと思ったりしています。各社が同じものを違うブランドで売るのも限界に近くなっており、部品点数も縮小気味になっています。

LCBやマフラーもいつまで英国製が通用するか、大いに疑問です。

世界で一番たくさんミニが走ってる日本がそういったアフターマーケットパーツの一部を英国に逆輸出する日がそう遠くない、そんな風に思っています。


郊外の長屋みたいな工場で部品を作っていたメーカーが急に小奇麗なショールームを使い始めました。

それは、妖怪の仕業です、


じゃなくて、自社で物を作らなくなってきた証拠でもあります。

皆さんがありがたそうに高価な部品を使っていても

それは英国製じゃなくて・・・、


又今度!
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  1. 2015/01/11(日) 18:10:15|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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