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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

キーコき~こ、と音たてて走ってるのはミニと古い軽四だけ。

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都会はともかく、田舎じゃそういう光景によく出会います。


どっちもしばらくして見なくなってしまうんですが、ドライブシャフトの交換だったら


軽自動車なら1本10000円ちょっとの部品代


ミニだと一本が5万近い。加えて1万円でCVジョイントも買わないと上記の国産車部品と同じ形にならない。


設計も古く、ましてやFF車の泣き所でありながら、この価格設定では消耗品としての設定とは言い難い気がする。


一度に左右が故障することはないが、左右となれば部品代だけで12万を超える。

これでは”ミニって可愛い~”なんて乗り始めたSNSと100円ショップが好きなオーナーにとっては、ミニから降りざるを得ない。

実際そうやって一時期、状態の最悪なミニが多数ヤフオクで出品され新しいユーザーの手元に渡っている。


今後もう一度、大量のクラッチの交換時期を迎えるミニが再び投げ出されることは明らかで、

再びミニの価格が修理代以下の価値しか持たない状況にきっとなる。

困ったものですが、VWビートルも同じ道をたどっているから、同じ道をたどるでしょうね。


円安とは言え、英国では70ポンドほどでドライブシャフトが販売されている。もちろんイン~アウトまでジョイントが揃ってだ。

よそが幾らで売ってるかなどは問題ではない。

何処かが仕入れて、定価を決めて、2~30%の値引きを起こしてショップに販売し、末端のユーザーには定価で販売される。


現地価格と送料と輸入元の利益、それを0.7で割ったものが定価になる。

仮に現地価格が70ポンドとすれば、送料も最低でも同程度掛かるから、

現在の定価は”いい線いってる”と思って間違いない。


そもそもそれらが今でも英国で作られてると考えることにこの話を考える無理があることにお気づきだろうか?

多くの関係者は英国から輸入する部品価格が高くて、それが理由でミニユーザーが減るのは仕方ないと思っている。

だとすれば”手の打ち様”がない




何でだろう何でだろうと、ミニが減っていく。





頻繁に交換することで、ホイールベアリングの価格は安いものが出てきました。

長持ちするしないは別に、交換すれば音が消えるんだから、ミニはそれで充分です。

それを”何万キロ持ちます”などと高品質で高価な物を平気で薦める店が減らない限り

必要な品質を適価で納める国産車のような状況は出来っこありません




ミニは国産車とは違います!そういう表現が大好きな業界関係者がたくさんいますが

英国製だもん、国産車とは違うでしょ(笑)言われなくてもわかりますよ。

そういう意味じゃないか?(笑)




1950年代の設計エンジンに、

21世紀のテクノロジーは効果が必ずしもあるとは言えません。

じゃあ、DHR-CCVSは?

これはいい所1980年代の発想です。古さにマッチしてる(汗)

いろんなものが出てくるのは楽しいけれど、先ず考えて欲しいのは、

大企業が採用しないものが果たして有効なのか?という事も頭の隅において欲しい。

アフターマーケットは信じやすい一部の人たちが食い物にされる現実があります。

僕も一度ある会社に頼まれて、燃費が良くなるグッズを社用車20台に導入したことがあります

見事に効果なしでしたが、

経済的に余裕があって気持ちのおおらかな人はだまされる良い例です。



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  1. 2015/01/18(日) 11:55:15|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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