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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

"Orca"project Engine Rocker Cover

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"Orca"project のエンジン用に、オイルキャッチタンク向けの大きなブリーザーパイプをロウ付けして、日本から送ったものにペイントしてもらいました。



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従来のデザインに加えて内部が見える工夫がされています。


私の経験で言うと、エンジンブローの際に大量のオイルを吹くケースは、ロッカーカバーキャップから


理由は、一番圧力の抜けやすい箇所からオイルが出るからです。


クラッチハウジングから出てる”煙突”からも出ますが、出口が細い為、瞬間的な圧縮のブロック内への抜けが起きた場合、ヘッド周りからの噴出しのほうが多いです。加えて、よく見かける1Lにも満たないキャッチタンクの細いホースでは、ブローバイガスからでる蒸気に混ざったオイルを受ける程度です。


みなさんはオイルをロッカーカバーから入れるでしょ?

でも、クラッチハウジングの煙突部分を外して入れてもエンジン内部直結なんですよ。


ツインカムコンバージョンだとそのほうがオイルを早く入れられます。


厚く掛けられたクリアがしっかり乾いたら、日本に向けて出発です。
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  1. 2015/03/19(木) 08:47:28|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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