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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

97年式以降の日本仕様MPiエンジン用ベルトテンショナーがヤバイ!?

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おじさんなのに

若者ことばつかっちゃった!

キモい?(笑)



ミニのエンジンは日本車の多くがタイミングベルトの交換を余儀なくされるのと違って、チェーン式なのだが


そうは言っても、タイミングチェーンテンショナーというチェーンの”張り”を保つチェーンと”擦れてる”部品はどこかで交換しなければなりません。


ラジエーター外してしまえば、エンジン降ろさずに作業できますが、普通はかなりの大きな”異音”が出るまでちょっと気が付かない部分です。


そこも大切なんですが、97年式以降のミニに関して言えば


ファン・オルタネーター・ACコンプレッサーの全てを一本のベルトで駆動しているため、


車齢が少なくとも15年を超えた今、交換が必要になっています。


おそらく単独でベアリングの状態をチェックする機会がないため、状態の良し悪しを気づかないでいますが


強く張られるベルトと相まって既に消耗して交換時期をとっくに過ぎてるミニが多いはずです。


純正番号でPQR10028という、このテンショナーはランドローバーでも同型が使われているのですが


値段があまり安くありません。


つまり、現地価格のほうが日本で買うより高いんです(滝汗)


在庫があるうちに、値上げされる前に、交換をお勧めします。


ベアリングがゴロゴロ言ってるって事は


あるタイミングで回転していない状況が考えられます


97年式以降に対応のオルタネーターは96年までのものに比べて品質が良いみたいですが、


エンジン周りから軽い異音が出てる場合は、案外このテンショナーかもしれません。



ちょっとでも回転がベアリングのダメージで止まると・・・



FullSizeRender (20)



こんな風にテンショナー表面がベルトとの摩擦で溶けてしまいます。実際外してみるまで気が付かない程度でもこんな感じなんですよ。


こういう話になると、純正品はどうとか、社外品は良いとか悪いとか、良品だの高品質だのと、聞くに堪えないグタグタした話が出てきますが、安いから悪い、高いから良いというものでもありません。


英国人はこのあたりに”ユルい”ので悪気はないんです。多少の音が出ていても。


純正品以上の価格で高品質を謳うものを買うのは止めた方が無難ですね。


差額で豪華なお花見弁当とマッサンのウイスキーの小瓶でも買ってサクラを見に行ったほうがナンボかマシです。



ちなみに誰でも交換できるレベルの作業です。


ベルトを緩めて、14mmの長いナットを外して交換するだけ。


2000円以上取られたら立派な”ヤラずぶったくり”と認定していいでしょう


ただし、ベルトを張りすぎるより、張りが足りなくてきゅるきゅる言わせる方が仕事としてはマシです。


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  1. 2015/03/25(水) 12:07:52|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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