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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

エンジンが掛からない!そんな時の修理について

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故障については大きく分けて二つ

一つは、エンジンが掛からない

もう一つは、エンジンは掛かるけど、調子が悪い

この二つと思います。


キャブレター車については構造が単純なので、良い点火、良い圧縮、良い混合気の三つの要素が独立している為、点火だけが少し難しいだけです。


ところが、インジェクション車はいろんな制御要素を満たしてエンジンの調整をしている為、キャブレターより少し複雑です


いろんなところで修理のレポートを見るにつけ


以前から何度も思うのは


こんな修理でこんなに部品替えてよく客が黙ってるなぁ~?というものです。


アレ換えてみました・・・ダメ

コレ換えてみました・・・変化なし

ソレ換えてみました・・・同じ


アソコさわってみました・・・あれ?なんかおかしいぞ(ここでおかしいのはお前だろ!ドスケベ!と思った方はフォルト無し!)


と言うふうに、思いつくままあれこれ交換して、最終的に故障の原因が別の問題と判明しても


ここまで換えたものを全部お買い上げ~にしてしまう修理って、ほとんど壁ドン!修理状態に思えます。


IMG_6325.jpg


このセクシーな後姿は何してる所かと言うと、必死に折れたボルトを抜く作業の真っ最中なのです。


さすがに慣れたもので、一発勝負のボルトに穴を開けて逆タップでボルトを抜く技は、失敗したらひどいことになるので


慎重かつ大胆に滝汗ものでクリアしていってくれました。


10年に1回ぐらい、ステディーロッドの長いほうのボルトがポッキリ折れるんですよ、マジで。


それが直接の原因ではないでしょうが、同時にエンジンが始動しなくなって、おまけに水温計も針が落ちて


オーナーからすれば地震の後で津波が来て、メルトダウンして建屋が爆発したみたいに思ったのかもしれませんが


調べてみれば、ステディーロッドのボルト折れ、水温センサーのソケット部分の割れによる脱落、そして、エンジンが始動しない原因はクランク角センサーのECU側での接触不良、ただそれだけでした。


自分で点検作業しながら、まったく頭を素の状態にして、出来るだけ順序良くチェックしようと思い


明らかに電気的なトラブルだと思いましたがECUまでのバキュームラインをまずチェック 〇


燃料ポンプの作動音 〇、 


次は燃料が出てるか、インジェクター下にウエスを入れて始動、ガソリンは出ていない X


プラグを抜いてヘッド上でアースして火花チェック X


となると、点火信号を拾っていないのかな?と思い


クランク角センサーの抵抗値を測る 〇、


2本の配線がECUに導通してるかチェック 〇、


ECUのコネクター部分の金具がちょっと不揃いな感じがしたので、針で起こして、もう一度ECUに差し込むと


エンジン始動!


コレでエンジンが掛からなかったら、クランク角センサーを外して形状を見たり、チェッカーでエンジン不動のまま状態やリレーの検査をしたでしょうが、そこまでには至りませんでした。


故障箇所を発見できないケースの多くは”壊れてるはずがない”ものが壊れてる時です。


新品に換えたばかり、とか


思い込みが判断を曇らせます。


ミニのインジェクション関連パーツは結構高価です。


あれこれ順番に換えていけば10万近くになります。部品代だけじゃないでしょうからね


私はそんなに付き合いの良い方ではありませんので


そんな修理は勘弁です(笑)


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  1. 2015/09/02(水) 19:30:49|
  2. MINI

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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