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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ECUにサブコンを割り込ませる前哨戦!?

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先日ECU内のMAPセンサーをユニットごとボックスの外に取り出したわけですが、どうしても基盤にダメージを受けやすい構造の為、実装して問題なく動くか試してみました。


FullSizeRender (5)


95年式の、ちょうどECUの調子がおかしい?タータンがあったので、ソケットを外して加工したECUに差込んで、バキュームラインもMAPセンサーに差込み、エンジンを始動します。


無事一発でエンジンも始動。

MAPセンサーの配線には不備が無いようですが、念のためECUテスターをかけてみます。


エンジンルーム左にあるダイアグノシスコネクターに被ってる通称”コンちゃん”を外して・・・、


※かなり前ですが、こういう冗談が不快だと、女性のユーザーから苦情のメールをいただいたことがあります。

ただ、わたくし、あくまでも”男性中心に”ブログを書いてるので、ご容赦くださいとご返事したのですが、もうその女性、ミニから降りてるでしょう。

FullSizeRender (6)


テスターはこのようなメニューから始まります。

*印のTESTから始めて、状態のフルテストをすると、例えば水温センサーだけじゃなくゲージの表示が問題ないかもテストしてきます。


IMG_6363.jpg

針はコールドになってるか?と聞いた後では、

今度はホットにするぞ!と表示されて、確認ボタンを押すと・・・、

IMG_6364.jpg

水温計の針が振り切っています。

これも確認を求められて、OKなら針は下がります。

クーラーのクラッチの電源を入れたり切ったり、リレーの電源を入れたり切ったりして、カチカチ音を出して正常かどうかを聞いてきます。


そういったテストを終えると、FAULTがあった場合、ECUのどのコネクターかを指定してきます。


IMG_6374.jpg


IMG_6375.jpg


IMG_6376.jpg


IMG_6377.jpg


こういったエラーメッセージが出ても、中身を知らずに記録をリセットする使い方では、テスターの意味がありません(笑)

その前に、エラーが出てるのに、エンジン大丈夫なんですか?という疑問を持つと思いますが

こういうエラーは接触不良だけで出てしまいます。

ここに上げた内容は、エンジンとテスターをつなぐソケット部分の接触に少し問題がある、という内容で

普段から使ってる側としては、見慣れたエラーになります。


そういうわけで、とりあえず加工したECUは問題なさそうですが、今度はエンジンを掛けて確かめてみます。


LIVE DATAという項目でエンジンの状態がわかるわけです。

IMG_6380.jpg

IMG_6381.jpg

IMG_6382.jpg

IMG_6383.jpg


こうやってエンジンの状態を見て判断するわけですが、実際にはO2センサーの数値と水温計の数値程度しか見る必要は無く、それ以外の故障はテスターに頼らなくても判断が可能なレベルにあります。

基本的にはリレーの故障、ECU間の断線などがメインの検査です。

バキュームライン程度でテスター使うことはありません。


今度はこのMAPセンサーとO2センサーにサブコンを割り込ませて、エンジン回転数を正しく認識させればサブコンチューニングのスタートになります。
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  1. 2015/09/09(水) 21:04:30|
  2. AFC(Air Fuel Controller)

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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