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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

なんちゃって!チューニングヘッド?

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今日は朝からシリンダーヘッドのポート研磨作業をしております。

現代では、エンジンのポートを自前で加工するなんていう車種は

古い英国車と古いアルファロメオぐらいでしょう。


いつもの専用台にガイドを抜いたヘッドをスタンドにおいて、インテークの場合は左右の一方からライトを入れて削る部分をライトアップします。マニホールド側からは削った切子を吸う掃除機が突っ込まれています。

結果からお見せすると、

ポート研磨03

こんな風になるんですが、弊社の作業レベルだと

なっちゃって!ポート研磨 になるわけです。

おそらくほとんどの人は、こういう写真を元の姿と見比べたら、納得しちゃうんですが・・・、

ポート研磨02

研磨する前には、ガイド付近の盛り上がりや加工時についた深いスジがついてるわけです。


それを削るんですが、下のイラストみたいな仕上げでも、写真では分からないわけです。

ポート研磨04


実際は赤のカーブ、もっと直線的に仕上げられてる物が多いですね

写真では”きれいに見える仕上げ”も、実際には#60程度のフラップホイールで傷が消えるまで擦っても、これくらいきれいに見えます。

ポート研磨01


地味な作業ですが、以前に比べてリューターの材質やカットもよくなって、削りやすくなってます。

それと、フラップホイールをケチらずに使う訳です。これも海外から調達することで、経費節減してますが、工具も自分で作ったもので研磨しないと奥まで削れないなど、工夫は必要です。


個人レベルで趣味で削るなら上々でしょうし、効果もあると思います。

そんなものです。

撮影用に一旦フラップホイールで仕上げた表面ですが

再びリューターで削られてガサガサになっちゃうのです(滝汗)

弊社のクーパースペックST3程度でももっと削り込んだ仕上げになります。
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  1. 2015/11/20(金) 11:52:15|
  2. インジェクションエンジンのチューニング

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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