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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

クランクの加工

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ちょっと動画のアップが続きましたが、

結構速いんだなぁ~って思った方もいるはずです。

私はミニを自分なりに気に入ったスタイルにするだけで充分、性能も満足!って思ってらっしゃる方も、

こういうのもアリなんだ!くらいにお付き合いいただけるとうれしいです。


で、

そういった技術系に興味があってごらんいただいてる方にも、大体二通りあって、エンジン開けちゃう方と、あくまでもエンジンルーム内で済ませる方ですね。


ですが、ミニも10万キロを越え始めて、シールやマウントの交換でエンジンを外に出す機会があります。

ましてやクラッチ交換になれば絶対ですから、その時に”ついで”でやれることをお話します。


キャブ・インジェクションを問わず、クラッチ交換まで行ったら、ついでにエンジンとミッションを割って

クランクのチェックもやりましょうよ。

メタル類の交換はクランクのチェックも同時に行うのが正しいやり方です。

それは、クランクが曲がってるからです。


ミニは3ベアリングなので、どうしてもクランクが曲がります。

すると、メタルも偏磨耗しますので、新しいメタルを入れても当りが出ないことが普通です。

もしも近くにATミッションが死んだオートマエンジンがあったら、走行距離が2~3万ならスクラップ価格で買いましょう。ヘッドとクランクとコンロッドが使えます。後はポイしてかまいません。


そういうクランクがあれば、曲がりをチェックして使います。安上がり!

今まで使っていたクランクを使う場合は、ジャーナル(メタルがあたるピカピカの部分)を、クランク3箇所、コンロッド4箇所を研磨してオーバーサイズのメタルを入れます。

一般にこういう作業をオーバーホールと言うので、シールやガスケット換えたことがOH作業とは言えません。


さて、クランクですが、外してバランス取りに出します。

曲がりのチェックもしてくれますし、僅かであれば修正もしてくれます。プレスで押すだけですが。

そして、フライホイールやプーリーをつけた状態でダイナミックバランスを取ってもらいましょう。

費用は3万円ほどで、三和トレーディングさんに聞けば、お近くのミニショップを窓口に紹介してくれます。

実際の作業は新東京テクノさんが行いますので、そちらにお願いしても三和さん経由で帰ってきますから同じです。

さらに、その時にクランクの軽量化をやっちゃいましょう

SCAN0005.jpg
SCAN0004.jpg

イラストの部分のカウンターウエートを削ってしまいます。バランス取りとの相乗効果で

たとえノーマルエンジンでもチューニングしたようによくまわります。

Garage DOGHOUSEでは軽量化まで自社で行って、バランシングは新東京テクノさんにお願いしています。


IMGP2007_2.jpg

ちょっと見難いですが、丸く囲んだクランクプーリー、ドリルの穴みたいのが見えませんか?

こうやって重量を落としてバランス取りしてるわけです。

高い部品買うばかりが効果的とは言えない、そんなお話です。
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2011/09/15(木) 11:04:28|
  2. MINI
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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