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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

DHR-CCVSとブローバイ

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今日も暑い一日でした。


DHR-CCVSと両立しない物に”オイルキャッチタンク”があります。


ミニを手に入れて、自分もオイルキャッチタンクつけたいな、と思う人は


もしも、そのキャッチタンクにオイルが溜まったら、どう思うでしょうね?


つまり、オイルゲージスティックでわかるエンジンオイル量が減ってる事になります。


白濁した水とオイルが混ざったようなものがホースに付くことがあれば、燃焼した際に出来る水分がエンジン内部に混入してる訳でして、あまり歓迎される事ではありません。同様にタペットカバー内部に白濁したオイルが着く場合も同じように燃焼室の気密が良くない事を示しています。


キャッチタンクは我々が普通に乗ってるミニには全く必要がありません。


ただし、レースに参加する為に必要だと言われたら、インジェクションミニならタペットカバーから一本ホースを取ってタンクにつなぎます。


もしもキャッチタンクの世話になった場合は、ピストンブローですから、簡単に治せる金額ではありません。


ですから、もしもキャッチタンクに掛ける予算があるなら、現状でオイル漏れのある箇所の修理に手を尽くすべきですね。


走行距離の多いミニがオイル消費するのは理屈通りです。


それに関しては、ケミカルで止まるような記述がありますが、全く効果は期待できません。


キャブレター車に比べればインジェクションミニは排気から白煙を吐くことがあってもオイル漏れはかなり減っています。


理由はエンジンの配管が完全に密封されているからです。もしもどこかオープンにしてしまえば当然そこからオイルを吹くはずです。

オイルディップスティック抜いて走るようなものです。


デフのサイドシールやミッションのセレクターシールの交換だけでも液状のオイル垂れはかなり防げます。


大切なのは当たり前の整備がされてる事、と、DHR-CCVSが付いていれば内圧コントロールでオイルの漏れもある程度防いでくれます。


以前から申し上げてるように、CCVSの基本的な考え方は現在あなたの住む街を走っている国産車のすべてが同じ構造を持っています。


そして、弊社で使用しているバルブは弊社製の、言わば”自社製造品”です。


ですから、お使いのお客様は特別なものを使用しているとお考えいただいて結構です。


何が起きても欠品することはありません。ある意味”メーカーとして”責任もって供給していると自負しています。


生産時期によって樹脂部分の色が変わる場合がありましたが、今後はフライホイール側はブラック、


タイミングチェーン側は灰/ブラックで作られています。


理由としてDIY装着されるお客様からバルブの上下や方向をお尋ねされる場合があるため、タイミングチェーン側をツートンにしてあります。


先日もホースのクランプ用バンドを追加しましたが、常に品質の向上を考えて現状に妥協しない姿勢を大切にしています。


まだお試しいただけていない、効果に疑問をぬぐえない方はぜひお使いになってみてください。


30日保障の健康食品よりはっきりと効果を感じていただけるはずです。


特にAT車にお乗りの方、もしも高額な費用を払ってOHされたのであれば、DHR-CCVSは新鮮なエンジンフィーリングを間違いなく提供できると思います。


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  1. 2016/07/29(金) 23:00:07|
  2. クランクケース内圧コントロール

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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