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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ボルツクーパー フォーミュラーR その後の翌日の経過

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サブフレームもきれいになったので、一度車内に戻してみます。

どうしてかというと、ちょっとまだ言えません。

ツインカムエンジン積んだ時にエキマニがどの程度ボディーに干渉するかこの車で調べなきゃならないのです。

ハッ!言ってないけど、書いてしまった(BK)


さて、フレームのないうちに、やることがふたつ。

ひとつはラックブーツの交換。5分で終わりました(笑)

DSCF7020.jpg


もうひとつはサブフレームマウントの交換。これも約10分。

後ろもそれなりに苦労しますが、前は向って左がセルモーターが邪魔だし、ボルトにレンチが掛かる隙間も振るスペースも少しなので、チビチビ回すのに結構時間を食いますが、アット言う間(笑)

DSCF7017.jpg


エンジンが載ってる状態なら、そうですね、1時間で済めばいいけど。

タワーバーの入る場所に挟み込むひし形のマウントやタワーボルト下の丸いものも交換。

DSCF7016.jpg


こういうものは、必ず強化品!って必要はありません。リジットにするとビビリや軋みが出ますから

レースカー以外は純正相当でかまいません。強化品でも劣化はします。

触れば触るほど交換部品が増えてしまって・・・どうしよう。

私は販売に向かないタイプなのかも知れません。
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2011/10/21(金) 17:09:56|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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