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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ただ黙々と・・・、な~んちゃって(笑)

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今日からGWと言われても、


今日が何の休みか知らなくて


新聞見たら、日の丸と”昭和の日”だって。


まるで僕らが子供の頃に”明治の日”祝ってるみたいな感じ(滝汗)


とは言うものの何の変りもなく、作業は続きます。

IMG_2008.jpg

LCBとインマニを付けるために、先ずはインマニを見ると、元のものは腐食で短い方の上段になるパイプが腐って寿命。


かと言って、まだ交換用の部品は届かないため、ストックの中から状態の良いものを選んでさびを落とします。

写真のパイプはまだ状態の良い方です。


IMG_2009.jpg

LCBを付けたら、WSC-VTEを挿入

その上からインマニを付けます。

WSC-VTEを付ければ口径が小さくなるから、高回転時に不向きという記述を見たことがありますが

そういう方って、いったい何回転まで回してそう言ってるんでしょうね?

私自身、自分のポールスミスで3速はリミット一杯の6700回転まで、4速で6000回転までノーマルマフラーで回しています。

筑波で2度テストした1分15秒で周回するミニもWSC-VTEが付いています。

CCVSとVTEの組み合わせは、おそらく世界で最もコスパに優れたミニのパーツと思っています。

ノーマルエンジンでCCVSとVTEの組み合わせから15秒20ですからね

そうとう運転の慣れたドライバーでも17秒台がやっとなのに、

ポン付けで2秒タイムが縮むなんて、と

疑いの目で見られて迷惑しています(笑)
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  1. 2017/04/30(日) 00:28:35|
  2. ミニの整備

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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