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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

当たり前が出来ない事を忘れない。

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今日はLCBの取り付け。


LCBに関して、扱いの少ないショップのブログでは、


LCBの品質について良し悪しが語られる事が少なくありません。


※どこそこの奴は付かない、とか、好き勝手言いますね、。ミニの部品がポン付けなんて表現で付くわけないんですよ。


英国でもマニフロー以外に,もうひとつブランドがありますが、


明らかに英国製ではありません。LCB以外にも山ほど偽英国製があります。

さて、

LCBの問題は、

1、ドライブシャフトと干渉

2、連結部分のYピースが床に干渉

3、ステーや何かと当たる

などなど、


今回3の、デフサイドに付くエキゾーストパイプステーにエンジン裏のLCBパイプが触りそうです。


IMG_2012 (1)


一旦エンジンヘッドにつけたLCBやインマニを緩めて隙間を作り、11mmのデフサイドカバーとステーをを留めているナットを外して、ステーの干渉部分を削ります。ボルトにはスレッドロックが塗布されていたので、一度ダイスを通してボルトに付いたカスを取って、もう一度スレッドロックを塗布して2.5キロで締めます。



IMG_2013.jpg


Yピース部分は数ミリですが、この後方に触媒までの中間パイプも付いて、触媒が床に当たらないようにマフラー位置と共に調整するので、この部分で接触することはありません。

IMG_2020.jpg


場合によっては長さの調節できるステディーロッドを使ってほんの少しエンジンの傾きを変えます。それで・・・・、

OK牧場!
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  1. 2017/04/30(日) 13:45:14|
  2. ミニの整備

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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