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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

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GW最終日も好天に恵まれて


筑波サーキットはお天気も良かったみたいです。


先日ブログで触れたように、STREET MINI誌でも連載中の「それいけ女子部」


じゃなかった、編集部ストミニ企画で日本精機Defiの廣江さんが編集部北極星4号として、じゃなくてストミニ4号として今回少しだけエンジンをモディファイして


インジェクション スプリントクラスに、3月に続いて参加です。

※一応我が家の家訓として「酒と女は2合(号)まで」というのがありますが、4号か!みたいな。



今回からDHRがTAKUMI OILのサポートを受けてエンジンオイルにEXTREME_5W-50オイルを使用しています。


これまでノーマルエンジン、つまりヘッドもピストンも、中古車センター在庫車輌状態で参加しておりましたが、


DHR-CCVSとWSC-VTE、BTD(ビックスロットル)、LCB、DHR製アロイ強化ラジエーター、DHR-RBPで1分15秒2までタイムを絞っておりましたが、あちこちで、ヘッド位はいじってるみたいなお噂もあったらしく

IMG_2117.jpg


IMG_2122.jpg


IMG_2121.jpg

このヘッドの何処がチューニングヘッドなのか聞きたいですよ。

で、ですね、

じゃあ、ヘッド換えてくださいという事になりました。


が!


私、普段のお仕事の合間も無くて、造ってる時間もありません。


そこで、随分前に作った試作のDHR Road Rocket Ver.2ヘッドが工場の部品置き場で寝ていたので、4月末に急遽!


洗って(だけかよ!笑)


FACTORY BLUEに塗って、バルブシールだけ換えて、5月2日に長岡から自走で来てもらって、その場で積み替えました。


問題は97年式のエンジンだったので、ベースヘッドも97年以降じゃないとオルタネーターが付かないわけです。


でも、手元にあるのは96年までのヘッドベースのRoad Rocketだったので、オルタネーターの位置をヘッドと関係の無い位置に移して、ヘッド何でもOK仕様にしてしまいました。

詳しくは先日のブログで触れてます。


オイルクーラーも一般ユーザーの使用状況を考慮して、今回も無しです。


そうやってヘッドを積み替えて、その足で200キロ離れた長岡まで帰ってもらいました。


今日の結果ですが、


予選を1分12秒296で2位通過。


オイルとエンジンのマッチングも良く、このまま5W50で良いかなって思います。


クルマの状態としては、


車体にFRP軽量化なし、ブレーキはただの10インチキット、もちろんスタビもなし。


ロールケージもなし、安全タンクもなし、


ナンバー付いたまま、車検あり。


結果としては8周のレースを序盤から6周までトップをキープしてきたそうですが、さすがに終盤、油温がかなり上がって、エンジンもタレてから、一度抜かれたら巻き返すチャンスなかったみたいです。


ミッションもノーマルなので、3-4速しか使っていませんし、


あらゆる点で手付かずの車が、こういうタイムですから、


別に勝負にこだわる必要もないだろうみたいな感じです。


詳しいデーター、Defi ZDロガーの温度データーはまだ挙がってませんが


水温は93度までしか上がらなかったそうです。油温が135度まで行ったことを考えれば水温は余裕があります。


参加するにも積載車を借りて、レースが終わったら表彰式も勘弁いただいてすぐに帰路に着かなければならない条件はさすがに疲れたと思います。


ご苦労様でした。

TAKUMI OILのテストはこれからも続きます。
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  1. 2017/05/07(日) 21:22:33|
  2. よもやま話

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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