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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

見えないけれど、走れば…違う。

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エンジンは見た目が何かかっこよくても


中身が一番大切です。


よく、バランスを取る話が書かれていますが、ノーマルクランクベースなら


実際に加工に出して帰ってきたものを見ると、クラッチ部分ばっかり削ってます。


今後エンジンの走行距離が10万キロに近づいてきたら、予算が無ければ、


エンジン部分をばらして、ヘッドのポートやバルブ周辺、ピストンの洗浄を行うだけでも


エンジンは生き返りますよ。


それほどオイルスラッジ、燃焼時のカーボンが蓄積しています。


もしも、ちょっとだけ背伸びされるなら、弊社で加工している


フライホイールの軽量化とH-beamコンロッドを使ってみてください。


ピストンはフルフローティング加工が必要ですが、DHRでちゃんと加工もします。


ピストンピンを少し切り詰めて、ピストン両端にピンが外れないようにクリップ用に溝加工をいたします。


それと、DHR-RBPを使って下さい。クランクがオイルをかき回さないので数馬力の違いが出ます。

プラグやコード、コイルや何やらを替えても、

1+1+1+・・・+1=1?位にしかなりませんが


上に挙げたDHRパーツ群は、1+1+1=10くらい効果的です。


これからエンジンを触る方は、意味もないおもちゃで散財ぜずに、

効果の有るパーツ選びをしてくださいね。


よく5速ミッションが欲しいとの話を聞きますが・・・、

実際に調子のいいエンジンなら、3速4速しか使いません。


だったらどのみちあてにならない速度計ですから、3.7前後にデフを替えたら効果的です。

昨日の筑波だって、一度も2速を使っていません。


ノーマルなら、2速なんて要らないですよ。コレほんと。

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  1. 2017/05/08(月) 23:27:35|
  2. DHR H-Beam Conrod set

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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