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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

エンジンリビルトとクランクプーリー

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今日から新しくエンジンのリビルトに入ります。


今年の冬は雪も多く、組んでも放置する時間が出てしまうため、お客様からも

暖かくなってからで良いですよ、と言われていましたので、3月の声を聞いて作業スタートです。

IMG_5182.jpg

ベースになるエンジンはブローさえしていなければなんでもOKです。

汚れていますが、出来上がったら前世を疑う?美しいエンジンになって出ていきます。

どうせブロックとクランクシャフト以外は全部廃棄です。


ドックハウスではエンジンに関する部品もオリジナルで用意している為、お客様からも

H-beamコンロッド、SW5タイプカム、シリンダーヘッド、ウルトラライトフライホイールと、主要部品はほとんど自社製になります。

ですから、値段もずっとリーズナブル。スタンダード仕様であればさらにリーズナブルです。

ただし現在、早急に対策すべき問題があって・・・、これです。

IMG_5183.jpg

クランクプーリーがもう無いんですね。

使い込んだ割にはきれいなものが付いてる場合が多いですが、

ダンパー部分のゴムが見た目そのまま劣化してると、普通は交換になります。

ミニスペアーズでも在庫切れ。

世界中どこでも、ゴムダンパーのないタイプは誰も買わないため、消えてゆきました。

ですから、~96までのVベルト対応品と、97以降のリブベルト対応品の再生産が弊社のようなエンジンオーバーホールを行うところでは必要不可欠です。

純正品がないから社外品を押しつけられてはお客さんの予算編成も影響が出てしまいますよね。

あと、ベルトを受ける部分をアルミ製にすると、ミニの場合減ってしまいます。この部分はスティールで作らないとダメです。

クランクプーリーひとつで何か体感できる性能の向上があると思わせるのは

ちょっと罪な表現や過大な広告に思えます。

ウチで作って販売する予定で既に企業と交渉に入っていますが・・・・、

作る以上多くの方に採用されないといけませんから、純正部品以下の価格設定で行きたいのですけど

いかんせん皆さんの”主治医”は利幅のない商品は使ってくれません。

私が部品を作る場合は、当然ミニスペアーズならいくら位?という事を念頭に置いています。

今更触れる必要もありませんが英国発ミニパーツが英国製で無いものがほとんどなのはご存知ですよね?

ミニのSNSで事あるごとに中年男性ミニ乗りが100円ショップで調達した買い物話で溢れてるのに、プーリーだけ5万も払わせてちゃ、家帰って女房に殺されないか心配してしまいます。


話をもどせば

本物の医者なら、今時、薬はジェネリックの薬価の低いものを使うのが当たり前なのに

ミニの主治医は”医は算術”の薮井竹庵先生が多いせいか、高品質とか強化とかが頭に付いた割高パーツがお好きで困っています。

そういうわけで消費者ファーストで部品を作っても、採用されなきゃ一度に多くは造れませんから、ダンパー式ではなく

見た目は美しいのですが、若干耐久性が落ちても、ジュラルミン製を自社で使う分だけ作るしかないなぁ

そんな事で迷っています。

でも5万キロくらいは問題ないからご安心を。

それと、プーリーだけ変えた場合、タイミングカバーのシールからオイルが洩れて普通です。

規格品とは言え製作時の誤差は意外あるものです。あんまりキチキチだと、クランクにプーリーが入りません。

それにクランクシャフトもエンド部分で少し振ってても当たり前です。

だって、30年おちのミニですからね。
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  1. 2018/03/06(火) 20:54:18|
  2. インジェクションエンジン

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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