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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

DHR-CCVSとその装着や効果、そしてアイドリングが云々について

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既に日付も代わった深夜に書いております。

さっきまでエレメンタリーというシャーロックホームズin NY というドラマを見ていたら

日中DHR-CCVSの装着に関して相談をお受けしていたお客様からメールが届いたのを読んで

その関係でブログを書いています。


DHR-CCVSを発売以来、どれほど多くのお問合せをいただいたか数えられない位ですが

大半は説明書に書かれてある内容の、さらに分かりやすく説明を求められたもので、こういった作業に初めて挑戦する方のいい勉強になる、そういう体験のお手伝いがほとんどです。

しかし、ミニという車ほど、エンジン不調=アイドリングが上がった下がったに現れる車も珍しく、その原因がちょっとした吸気系からの外気吸入に起因するなど、いくらミニの事が本を読んでわかっていても、実際に起きると慌てるし、その原因を確かめることもなかなか難しいものです。

作業を自身で行われて、アイドリングが上がったものだから、どうしてだろう?というお問合せをいただいて、順番にここは大丈夫ですか?次はここを見てください、という感じで接続を確認していきまして、最後には近くのホムセにゴムホース買いに行かれて問題解決という顛末でしたが、ずいぶん整備に自信?(笑)を持たれたようで、メールで「いい勉強になって、有意義だった」とのお礼をいただきました。

とにかくミニは、さっきまで何ともなかったのに、エンジンルームを何かいじると突然おかしくなる、そういう事が他車種に比べてめちゃくちゃ多い車です。

ほぼ100%がインマニとECUをつなぐパイプ、排ガス対策でエンジン内のブローバイガスをインマニに引き込むホースの破損、ちょっとしたひび割れ、外したコネクターの差し込み不良や接点不良、そういった単純すぎて見た目で分からないことが不調の原因になります。

もしエンジンが何処かから不要な空気を吸い込んでいたら、必ずマフラーから黒煙が出ます。一旦停止や信号待ちでエンストする場合も多いです。ただ、乗れないほどの不調じゃない事もあって、調子が悪いな、という程度だと乗ってる方によって不調に気付かない事も多いです。

ご自分で装着されるのは大いに結構です。お勧めしますが、一つだけアドバイスを。

時間に余裕をもって、結果に対して慌てることなく、落ち着いてゆっくり話してください。気持ちを落ち着ければ見えなかったものも見えてきます。

経験は何よりも自信につながりますので、そのお手伝いが出来れば幸いです。

明日は成田に貨物も届く予定です。

以前からお伝えのダッシュボード大改造のパネルも出来上がってくる予定日

あれやこれやと明日も忙しい一日になりそうです。

皆さんにも良い週明けを!
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  1. 2018/03/19(月) 01:16:02|
  2. クランクケース内圧コントロール

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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