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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

1馬力あたりのコスト

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週が明けたら、今かかっているヴォルツ(ボルツ)クーパーに加えて、97~モデルのミニを「新車みたいにリフレッシュ!」作業に入ります。

とにかくエンジンを降ろして、ボディーは塗装に出します。


その間にエンジンをご希望の仕様に換えるわけですが、

ご希望内容は、

①シリンダーヘッドをロードロケットにして!
②ローラーロッカーにして!
③カムをインジェクション用の専用品にして!
④DHRダウンパイプ+なんちゃって触媒+RC40にして!
⑤フライホイールはDHRインジェクションウルトラライト3.8kgにして!
⑥ビックスロットルにして!

って内容です。③と⑤以外はすでにお乗りだった94モデルで経験済みなので、それより遅いのはダメなんだそうです。

それ以外にもリフレッシュ工事(高速道路みたいですけど)に際して、クラッチパーツは総取替えしますし、ブッシュやマウントもそうです。

この方も段階的に追加して行って、違いが分かるから、徐々に追加して、結局これより遅いと面白くないと言う結果にたどり着きました。

ヘッドを変えた後で、ビックスロットル化がよく分かったっておっしゃいます。

で、関心はいくら掛かるか?ですが、


①~⑥まで、部品代がショートパーツを入れて40万です。

じゃあ、パワーアップした馬力は?と言うと、

シャシダイに掛けて計れば、たぶん少なく見積もって、80馬力+から85馬力くらいです。

同時点火がどこまで有効か分かりませんし、エアクリも変えますので。

ノーマルが良くて50馬力ですから、仮に期待をこめて90馬力出たとすると

1馬力1万円の計算になります。

高くはないですよね。

普通、50万円払って10馬力+なんてざらですから。

もちろんECUもノーマルです。ACもそのまま。


よくないことですが、少しいじったミニは触媒抜けばもっとパワーが出ます。

例えばエアクリとエキマニ変えて3馬力アップしたとすると、

触媒抜けば5馬力アップしますね、たぶん。




話を元に戻すと

回したところでノーマルECUだから燃料カットが入るので、6700rpmまでです。

それでも、実測で160km/h巡航可能です。

やっちゃダメですよ、捕まったら40キロオーバーですから。

それと、ここではカムの交換を行いますが、

一般にインジェクションミニのエンジンに専用カム以外のものを入れると、

SC社のフルコンのようなものを入れないと、アイドリングしません。

ラリーカムあたりでも無理です。

何とか乗れそうですが、アイドリングも低く、やがて触媒を詰まらせます。

それと、それなりのカムを入れたら、インジェクターも突出量をアップした物に換えなきゃ

ダメだと思います。

薄くて壊れると言うより、

そういうものです。
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2011/11/26(土) 18:51:07|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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