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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

格安で、効果てき面なアーシング

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アーシングに関する記事は多いですが

多くは意味のない、返って邪魔な取り付けが大半です。


他車種はどうか分かりませんが

ミニのように車齢が古く、ペイントの下が全身さびさびのボディーアースは

いつの間にかスタンダードなアースポイントが接触不良におちいることが少なくありません

見た目はきれいでも、トランクのアースポイントがサビから導通不良になってる事はよくあります

そういう時に、接点復活剤や追加のアース線、オルタネーターの交換は愚の骨頂(馬鹿と言っても言い過ぎじゃない)です

まず基本通りトランク内のアースと、エンジンステディーロッドのアースをチェックして接触は大丈夫なんだけど

そういうレベルまで来たら、アーシングは有効です。

基本、純正アースがしっかりしていればアーシングは不要です。

それと、アーシングでトルクが太った感じがするとかは妄想&気色悪いオナニー親父みたいなレベルです。

普段からバッテリーは消耗品だから55B24Lで十分と申し上げていますが

週末、短時間しか乗らないようなミニのユーザーだと、バッテリーが充電より放電が勝ってセルモーターの回りが何だか重いな?という状況になるかもしれません。

なので、バッテリーのマイナス(-)位置で何ボルト掛かっているかチェックしてください。

これは安いテスターで十分役に立ちます。

エンジンを掛けて、13.5V前後の電圧を確保できない場合は、アースに少し問題があるかもしれません。

あるかもしれないというのは、それでも毎日のように乗ってる場合は分からないです、充電不足が。

12.7~12.8V程度でも普通に乗ってる事がほとんどです。

整備士でもなければ自動車販売店でもないと、オルタネーターから何ボルト出てるか確認は難しいですよね

とにかく、オルタネーターは消耗品ですが、そうそう壊れるもんじゃありません

そこで、頼まれた分も含めて

IMG_1920.jpg

我が家恒例の検査員チェックですが

IMG_1922.jpg

カシメ部分もハンダを入れて導通バッチリにしてつくります。

このアースコードをエンジンルームのブレーキマスター横にある黒線が集まっているアースポイントとオルタネーター本体をつないでやります。

アースポイントはボルト留めされてるのですぐ分かります。その際にボディの接点が塗装を剥がされてる事を確認してくださいネ

この一本だけで0.3~0.5 V上がるケースがほとんどです。

エンジン回りのアース状態が良くなって、まだオルタネーターが仕事していない時でもセルモーターの回りが改善されることがほとんどです。

DHRとしては、このアースコードだけでも販売したいのですが、僕がケーブルを切って、カシメて、ハンダ付けして…

そういう時間が取れたら良いんですが、多分価格が2000円に満たない額ではそんなに時間を割けないです

なので、販売するとしたら、作ってもらってからになります。

ブログを読んで自分で作ろう!も大いに結構ですが

カシメの大きなペンチや金具、ケーブル、そしてハンダ付けまで自分で行える人はそんなに多くは無いはずです。

とにかくエンジンルーム内をSMみたいにアースケーブルだらけにするような愚行はおやめください。

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  1. 2020/03/06(金) 21:37:11|
  2. ミニの整備

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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