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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

エンジンぐらぐら、さてどうしたものか。

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車輛の保管場所を回転良くするために

2年間エンジンを掛けずに不動だったオートマチック車を移動できるようにしました

とりあえず2年近く放置していましたが一発始動ww

で、シフトをドライブに入れると”ガクン!”となります。

そしてバックに入れると....、、”どすこい!”というくらい音がして、

もう無理!って感じです。

そこでエンジンルーム覗くと...、


IMG_2118.jpg

見事にアッパーステーが割れてます

IMG_2119.jpg

なにこれ?ひょっとして...,

IMG_2120.jpg

割れて分離したロアーステーを薄いアングルでねじ留めしてありますww

さすがに持たないでしょ、こんなちゃっちいステーでは。

IMG_2122.jpg

作業の際に外したマスターバックの中がキラッと光って見えたので、ひっくり返してみると、ブレーキオイルがドボドボと...,

IMG_2125.jpg

既成のリペアパーツがあるので、溶接して、ペイントできるシーラーを塗り、乾いたらさらに防蝕用にペイントしておきます。


この部分の修理に関して、オートマ車はマスターバックだけ外せば半自動溶接するだけのスペースが充分確保できます。

マニュアルだと、クラッチマスターを外す手間で、それなりに大変です。

こういったステディーロッドステーの壊れたAT車は、この部分を直しても、Dレンジに入れた際のショックが取れないケースがあります。

その場合、オートマのエンジンはラジエーター側にマニュアルミッションとは異なるマウントベースを使っている為。割れている事があります。また同様にそれがサブフレームのラバーコーンケースの割れになってる事もあります。

そうなるとチェックは出来ても、修理はエンジンを降ろして修理する事になり、放置して乗ることは不可能です。

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  1. 2020/04/10(金) 09:30:52|
  2. ミニの整備

プロフィール

DHR Garage DOGHOUSE

Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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