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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

MINIのエンジンチューニング 私ならこうする その①

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クラッシックミニマガジン誌さんが「MINIパーツカタログ&スペシャルショップガイド」を6月中旬に発刊されるそうで、ただ今我々のようなショップに向けて掲載希望するパーツの提供をいただいています。

こういう本が出るのは久しぶりです。

どんな内容になるんでしょうね


ミニの専門ショップと言うのは、ミニの部品販売と取り付け、そして車検等の整備業務に加えて

エンジンのチューニングがメインになります

チューニングと言っても、ピンキリですが

それらは金額的に大きな仕事ですよね。


今じゃエンジンをチューニングするって、かなり稀な部類に入るメニューになりました

しかし、

だまされても

だまされても


効果の薄い(ナイ?)チューニングパーツを紹介されては

その話に乗ってしまう心優しいミニオーナーもいたみたいですが

それもまもなく絶滅でしょう


私が27年前に初めて新車で買ったミニ

当時チューニングしようなんて思ってもみませんでした

外装のアクセサリー程度で

ショックやマフラーなどのパーツも

物価を考えればすごく高価でしたしね


ですから、皆さんと同じ目線に立って、考えることは出来るんです


もしも私が仕事としてミニに携わっていなかったら

たぶん、こんなエンジンのいじり方をすれば無駄のない

良い感じになると思います。



インジェクションエンジンのミニを買ったミニオーナーのチューニング その①

先ず、DHR-インジェクションダウンパイプに換えますね。

これで最高速も伸びるし、実際に馬力も増えます

次は、DHR-CCVS(クランクケースバキュームシステム)を入れます

もう一段、エンジンの伸びがよくなるし、ブッシュ等への負担が減ります。

そして、昨日書いたブログのメガホン形状の中間パイプRCM(reverse cone megaphone)

触媒を取って入れます。

エンジンはこれでおしまい!



それでおしまい?

って声が聞えたらいいんですが

そんなにたくさんの方がこのブログを見てらっしゃるわけでもないので

遠くで小さくこだまが聞えるかもしれないけれど…、おしまい。

ほんと、おしまい。


たぶん、これが一番ロスなく、エンジンパワーをノーマルから引き出せるメニューです。

50馬力が58馬力くらいになります

筑波なら1秒縮まると思うけれど

DHRダウンパイプ 34650円(税込み)
DHR-CCVS   9800円(税込み)
RCM(reverse cone megaphone)ロード用中間パイプ 22575円(税込み)


マフラーは何でもいいです、ついてれば。ノーマルじゃなくて、車検対応JMCAのもの以外ならいいです

ミニ用のJMCA管はダメです。詰まってる。

以上ひっくるめて

これならショップでつけてもらっても10万以内で収まります。


エアクリとか、プラグコードとか、マフラーとかは

デザインや色かたちなど好きに選んで結構です。

ノーマルよりはアフターマーケットパーツが性能的に少しアップします


以上がその①です。


乗って違いがわかります。

でも

乗りやすいので普通に乗れます

排気音は少し大きくなるかな?

それが気になるようでしたら

ミグリアのマフラーを入れてください。

4本出しもただ今地球の裏側でせっせと作ってるところです。


次は、ここからもう一段いじりたい

お店にとってはここからが「お客様?」と呼べるような

工賃をいただける作業を伴う

メニュー その②を紹介します。

27年前、私でも、その①まではすんなり行けたと思います(笑)


           
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2012/04/07(土) 22:00:47|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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