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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ミニのエンジンに内圧コントロールは効きます

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明日発売のミニプラス誌06月号で

小生が書いてる記事がございます。

必ず効く?

エンジンの内圧コントロールバルブへの考察


というタイトル記事ですが

「?」は不要でした


このパーツの「立ち位置」とでも言いますか

dhr_ccvs.jpg

目的は

単なる馬力のアップではなくて

「旧型エンジンの近代化」にあります


ポイント式の点火方式がトランジスター式になって

最後はECUを使ったフルコンになったように


今まで実用化されなかったのが不思議な話なのです。

出来るだけわかりやすく書いたつもりでしたが

編集者の感想として

チョット難しい内容ですね、と

言われました。


要は、

エンジン内部の空気抵抗を減らそう

という仕組みです


CCVS_illast1.jpg

エンジン内部の上下動は、注射器のピストンの上下動と同じ仕組みです


CCVS_illast2.jpg

そこで肝心なのは、

注射器の口をふさいでピストン動かす時

押すのと引くのと

どっちが力が要りますか?


????

同じ量の動きなら、

引くほうが軽いはずです


ですから、

弁をつけて、押す時だけ口を開いてやり

引く時は今までどおり口を閉じてやるのが

大まかな構造です




このDHR-CCVSがエンジンに働けば

エンジンブレーキの効きが弱くなります

これこそが

エンジン内部の抵抗が減少した証拠になります。



ぜひ雑誌を手にとって、1ページをじっくり読んでください。

安価なパーツですが

必ずエンジンに変化をもたらします
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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