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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ビックスロットルの調整

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GarageDOGHOUSEで販売してるビックスロットルは安いから

加工精度や商品としてのクオリティーが低いなんて思われては困ります


高い値段設定してるところは、何らかの差別化をしたいのでしょうけど


やはり今でも購入はしたものの持ち込んだショップでセッティングできないからと

ノーマルに戻すケースが少なくないそうです


それって間違ってます

ここで肝心な部分の解説をしてもいいのですが

弊社で購入されていない方に情報出すのも、顧客のみなさまにとって

どうかと思われると思うので、書きません


でもね、

肝心なのはスロポジセンサーの設定ですよ


ビックスロットルは、スロポジセンサーを動かすレバー角度が

ノーマルに対して変化しています

ノーマルのゼロ開度の位置に対して

ビックスロットルのゼロ開度の位置は

ノーマルのゼロ開度から数度開いた位置になります

これはビックスロットル化で避けられない事なのです


ですから、バタフライは閉じていても

スロポジセンサーは数度開いてるよ!という信号をECUに送る事でアンバランスな状況がうまれ

開いてると思ってECUが設定するとガソリンが来ないから、もうちょっと開けようとします

ところが今度はスロポジセンサーがアイドリングなのに開きすぎ!と思って閉じようとします

これがハンチングの原因です

閉じてるのに開いてる信号を送り、そしてそれを補正するためにアイドリングを上げたら

今度はアクセル開度が大きすぎるからと戻そうとします

わかりますか?


P6191083.jpg



スロポジセンサーを含めて、ミニのセンサー類は概ね5Vの電圧がかかっています。

スロポジセンサーはアクセル全閉時 およそ0.5V 全開時 3.0Vが正常値です


上の写真では0.44Vを指していますが、アクセルケーブルが正しい位置に付いて、アイドリング調整ネジがしかるべき位置になればほんの少しバタフライが開いた位置になるので、その時は0.5V前後になります

使わなくなったACアダプターの5V用を使ってセンサーのチェックしてますよ。




この範囲から外れると、スロポジセンサーが故障と診断され、故障に対応したモードへ移行します

スロポジセンサーが不良だと、クーラーコンプレッサーも作動不良を起こします


確かにアイドル調整ネジは微妙な感じで何度も合わせなきゃなりません

でも、時々ハンチング起こす状態が当たり前みたいに思ってる方は

調整出来てませんよ


そう言う人は試しに、スロポジセンサーの真ん中の線をテスターで電圧測ってみたらいいです。

それもやらないでギブアップしてるなら、ダメですよ。


とにかく思ってるほど難しい話じゃありません

そういう話にしてしまってるショップやメカニックの力量不足なだけです
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2012/06/19(火) 23:13:12|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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