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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

ミニの”抜けすぎ”で困ってるのは、オーナーの頭髪だけではないよ、という話

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抜けすぎて困るのは、


少なくなってる毛髪が抜けてく話だけじゃなくて

ミニのエンジンの給排気に関する色々な症状と同じです。


何でも外してスカスカにすればビューンになると思ったら大間違い

今じゃ1000ccのミニに乗ってる人が少ないから

こういう話はピンと来ないかもしれませんが


例えば、何か整備をして、エアクリーナーを外していたとしますよね

で、エンジン掛けようとしたら掛からない…。

掛かっても、アイドリングが下がる…とか、


普通の整備士さんがそばにいたら、キャブの吸気口に手を当てて少し塞いでやります

あら!エンジン掛かった、みたいな事ありませんか?


あと、マフラー外して直管にしていたり、LCBだけつけてたり、そういう時にエンジン掛けても、吹かさなきゃエンジン掛からないし、掛かってもアイドリングしない、とか。


インジェクションになっても同じなんですが

インジェクションは点火時期が変化しますので、掛かり難いことくらいはあります。



エアクリーナーですが、ノーマルの黒いタイプ、何かと目の敵にされて取り外されますが

毎日乗るミニにとっては、社外のエアクリより、ノーマルの方が乗りやすいはずですよ。

純正の紙フィルターからK&Nのフィルターに換えた方が、よっぽどいいとおもいますけど。

毎日エンジンを高回転まで回すわけではないでしょ?


部分的にメッシュのスクリーンが貼られてるものは、クリーナー部分を空気が通らず、メッシュ部分ばかり通るので、音がキャブみたい!って喜んでも、実際にはスカスカしすぎたり、エアクリの役目を果していない社外品もあるので、スポンジ式で薄いものも同じようなものだと思っていいでしょう。

それらは、ノーマルエンジンではなくて、かなりチューニングされて上の方だけあれば良いエンジン用です。


マフラーだって、直管みたいなタイプはエンジントルク細るし、アクセル抜いたらエンブレどころか、吸気も薄くなってストール気味になる場合もあります。

これはMEMSでは制御できません。

信号待ちでストールしたら、即再始動しましょう。故障じゃないですから。



エンジンルーム覗き込んで、不注意でボンネットフックに頭を当てて、泣きそうになったミニオーナー、いませんか?あそこ尖ってるからキツいよね。

血が出てないか手で触ったりするくらい痛いですよね(笑)

知り合いでフックが頭蓋骨貫通して返しの部分が釣り針みたいに取れなかった人がいますよ(ウソ)

そのフックに、毛髪が2~3本ついてたら、

きっとそこからハゲます。


ミニ業界に髪の毛が薄い関係者が多いのはそのせいなのかは私の知る限りではありませんが…。

年末年始、抜け毛に気をつけよう!

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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2012/12/24(月) 17:51:26|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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