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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

DHR-CCVSのちょっとした誤解(装着編)

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DHR-CCVSの装着に関して、少し誤解もあるようなので

まとめておきます

1、基本的にインジェクションエンジン用です。

コンセプトはキャブレターでも同じですが、ブローバイは大気開放しませんし、インマニで吸わせる事が基本です

公式にキャブ用の装着は公表しておりませんので、ご希望の場合はお問い合わせ下さい


2、タペットカバーキャップの加工

装着説明書にタペットカバーキャップの加工について触れていますが

このような加工が全車に必要ではありません。

エンジンがかなり消耗している状態の悪いケースに限られます


それと、タペットカバーを完全に密閉してしまうタイプはノーマルの代替えにはなりません。

使用状況に応じた選択をお願いします。

「私のタペットカバーは密閉型・・・」と言う場合は、何所からかオイルが出やすくなります


3、装着後にエンジンの異変

これはほとんど場合、どこからかエアを吸っています。もしくは詰まっています。

ミニのゴム類は弱いので、見た目大丈夫でも割れていたり抜けていたりします

落ち着いてチェックしてみてください

オイルを漏らす、吹くというのもCCVSの効果とは相反する状況です。

サンデーメカニックのDIYには限界もありますので、お問い合わせはお電話でお願いします




装着に慣れた腕のいいメカニックさんを擁するお店も紹介できますので、お問い合わせ下さい。




それと、修理に関してですが

よく聞くのが、お友達のミニと部品を入れ替えて各部の調子の変化を見るやり方です

それで個別に故障を見つけることが出来るケースもありますが

それが全てではありませんよ

それなりにクセの付いた部品もあります。汚れさえも密閉度を上げてる要因になりますからね

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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/01/13(日) 15:11:16|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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