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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

太いタイヤはWで消耗!

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ほんとは忙しくて


こんなこと書いてる時じゃないんですが


忘れてしまう前に書いておきます。


ミニに太いタイヤ

10インチなら165のSタイヤ

13インチだとスポーツパッケージ用ですが

やっぱり12インチのノーマルより少しだけ

フロントのハブベアリングとタイロッドエンドが消耗します

グリップも高いし仕方ありません


そこで思うのは

どうしたって我々は以前他所で整備を受けた車を改めて整備するので

前に受けた内容のココがまずいんじゃないの?という部分が分かります

で、見立てや技術論は置いておいて

そんなけちな事言いたいわけじゃありません。



とにかく強くナットやボルトを締めすぎています

ハブの上下ボールジョイントのナット

ディスクフランジの大きなナット

これらはオーバートルクでボルトナット両者が

山とび寸前まで痛んでることが多いです

緩めても手で動かない

締めようとしても回らない


ベアリング交換をして

インパクトで回しまくって

割りピンの位置が合わないと

さらに強く無理やり回して

ベアリングダメにするし

ナットもダメにされてるミニが少なくありません


整備士養成の学校を出ていようが

どこそこで何年勤めていようが

こういうセンスは身につくまで時間が掛かります

もちろん、トルクレンチでいくらで締めるというものでも

ないんです。

新品部品なら別ですよ、トルク管理は。


同じことはホイールナットの締めすぎで

クリップボルトを折ってしまう症状と同じ


ミニは生産が終了してからもアフターパーツの質は徐々に向上しています。

そういう意味では締めすぎは車を壊してしまいますよ。
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/04/12(金) 18:30:24|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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