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クラシックミニで時速100マイル! DHR Garage DOGHOUSE【公式】ブログ

趣味で集めているグリフィンクラブマンヘルメットやヴィンテージレザージャケットの紹介、メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。

AT車にこそDHR-CCVSを!

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21日に発売予定のSTREET MINI誌ですが

その中で、東京は八王子の有名なミニの専門店”キャメルオート”さんのお客様のミニで

CCVSとVTEのテストリポートが

総天然色で!(古!)掲載されるそうです。

※何せわたくし、白黒テレビに色の付いたスクリーンを通して”カラーテレビだ!”と育った世代なので

カラー=キドカラーの世代なんです…。


それに比べて私が細々と連載していますページは

総水墨画状態でして、今回はとっても役に立つ電装系のお話なので

切り取ってトイレに貼っておいてください。

でも、

あのF1中継で有名な元ベネトンの津川さんのページも白黒なので

なんだか肩を並べた気分です。


本題に戻りますと

ミニのAT車はマニュアル車のパーツを使うと、ATゆえに乗りにくさが出てしまうことが多かったですが

弊社CCVSとVTEは、AT車の一番使う~3000rpmあたりまでのエンジン回転でも

効果が出るものですから、多くのATユーザーに安心してお使いいただいています。

何よりAT変速時のショックが弱くなります。

変速時のショックを恐れて、そーっとアクセルを踏むような乗り方は

返ってシフトアップポイントでのショックが大きくなってしまいます。

特にトップギアに入るとき

ですから、CCVSを入れて、普通にアクセルを踏んで運転してください。


装着して試走すれば違いが分かります。

わからない方もいるでしょうが、正しく装着されていれば

間違いなく有効な変化がエンジンを保護してくれてるはずです。


私は自分のミニに装着して1年間ノントラブルですから

皆さんにも安心してお勧めしています
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テーマ:英国車ミニへの想い - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/04/18(木) 11:45:37|
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Author:DHR Garage DOGHOUSE
29年間、バブル期に扱ったイタリアンスーパーカーに始まり、趣味で扱うClassic Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。レース活動や英国内取引先を通じて得た英国好きの趣味を生かして、Griffin Helmet,Lewis Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。

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